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老旧船缺陷的适用性
发布时间:2017-11-10 10:05:00       阅读次数:64    发表人:sun
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2017-11-09 刘老轨工作室

某杂货船,1988年安放龙骨,1989年完工,总吨6588,检查发现如下问题,现就老旧船对公约的适用性,进行实例分析。
【1】驾驶台前侧的窗,和驾驶甲板垂直成90度角,具体情况如下图所示。

SOLAS CV/R22条要求: 45米以上的船舶,为避免反光,驾驶台前窗竖直平面的上端向外倾斜,角度不应小于10度,但不超过25度。
这个要求,可以追溯到SOLAS 1995年修正案,仅适用于1998.7.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,不是缺陷。
【2】驾驶台两侧,船长和引水的驾驶指挥位置,看不到尾轴转速,具体情况如下图所示。

SOLAS CV/R19.2.5要求:所有500总吨以上的船舶,应配有用于确定并显示所有可从驾驶指挥位置上读取的舵角、推进器转速、推力及其方向的显示器。
这个要求,可以追溯到SOLAS 1988年修正案第12条,对1984.9.1以后建造的500总吨以上的船舶适用。所以此问题对该轮来讲,是缺陷。
【3】生活区走廊两侧,没有扶手,具体情况如下图所示。

国际消防安全系统规则FSS/R13.3要求:用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度,应不小于700mm,而且应在一侧有扶手。这个要求,只能追溯到SOLAS 2000修正案,也即只适用于2002.7.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,不是缺陷。
【4】机舱滑油日用柜,出口阀没有安装速闭阀,具体情况如下图所示。

SOLAS CII-2/R4.2.2.3.4对燃油舱的要求:对于如有损坏会使燃油从设置在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管,应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门,该旋塞或阀门应能在此种油柜所在处所失火时,从有处所外的安全位置将其关闭。
SOLAS CII-2/R4.2.3.2对润滑油舱的要求:上述R4.2.2.3.4对燃油舱的要求,还应适用于润滑油柜,但容积小于500L的润滑舱柜、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储存舱柜,或如确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。
这个要求,可以追溯到SOLAS 1981修正案第CII-2/R15.2.5和R15.3,适用于1984.9.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,是缺陷。
【公约语言探讨】关于上述第4条问题,公约语言中,容易引起人们的争议理解,现在拿出来供大家参考。
这段公约的英文原文:the provisionsof paragraph 2.2.3.4 shall also apply tolubricating oil tanks except those having a capacity less than 500L, storagetanks on which valves are closed during the normal operation mode of the ship,or where it is determined that an unintended operaton of a quick-closing valveon the oil lubricating tank would endanger the safe operation of the mainpropulsionand essential auxiliary machinery.
这段公约的汉译:本条2.2.3.4的规定,还应适用于润滑油柜,但容积小于500L的润滑舱柜、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储存舱柜,或如确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。
公约语言常常是很拗口的,理解起来有些吃力,上述这段话,笔者的理解应是:1、如果滑油柜装了速闭阀,但这个速闭阀的误操作会导致主机、副机或其他重要机器哏屁,如主机气缸油柜,那就不应装这个速闭阀;2、除了上一条因素,500L以上的其他所有滑油柜,应装设速闭阀;3、500L以下的滑油柜,如果在船舶正常航行时处于常关状态的滑油柜,可以不装速闭阀。

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