船员工资行情评述：

1.“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）：内贸和外贸四大头现在仍然饱和，略呈供大于求，大副大管过剩尤为突出。远洋好资历的船长、老轨相对比较好找船，尤其是有回流资历的，可见船东在使用管理级船员的时候更看重人的业务水平；目前对有木材船经验的远洋船长，有些公司有需求。但业务一般资历一般的仍然很难找到岗位。由于大副、大管轮人员过剩，这种情况对近洋航线（东南亚航线）的大副、大管轮的影响很大。很多大副、大管轮实际的拿到的工资低于市场平均水平的10%左右。
 
2.二副、二管轮、三副、三管轮：二副、二管轮目前依然是供大于求，相对而言三副三管轮的情况要好一些。尤其有资历的三副三管找船相对容易一些。本月他们的工资变动不大。经过这几年的沉淀和淘汰，基本上只要想上船，机会就会有，但仍然是供过于求，应该通过自己的努力去提升业务能力、加强学习并提高自身素质，就能争取到更好的机会。
 
3.普通船员（水手长、机工长、水手、机工）：水手及机工依然供不应求，市场缺口很大，很多机工水手都想上大船、新船，因此造成一些小船、老船公司找机工水手难上加难，普通证书的机工水手工资1200美金，高证1250左右；水头、机头供应还比较充裕，虽然很多的外籍船员做了补充，但现在船员招聘市场上普通船员仍是非常的宝贵，但只要船东肯出钱，还是能找到优秀的。目前，中国船员国际化，优秀的船员单独外派走出去，同时，一些不太发达国家的船员走进来，这是船员招聘市场发展的趋势。无论是公司还是船员都要顺势而为。
 
综上所述：
1.中国船员国际化的问题是大势所趋，目前，航运在线船员招聘网了解到的情况是很多的公司都采用“混派”操作，大一点的公司在国外都有办事处招聘外籍船员，以缓和国内普通船员“难找”的问题，在这里航运在线船员招聘网提醒广大中国船员兄弟：必须努力提升自身业务水平、英语水平来应对船员国际化的冲击。
 
2.大副、大管轮过剩问题还会延续，这种状况，造成多家用公司用人时优秀的大管轮上船都要排队。但是，对有过电喷船工作经验大管轮，很多公司是有需求的，这里航运在线船员招聘网提醒大家：尤其是机舱工作的轮机员，如果有机会在电喷船上工作，尽量把握住机会，为以后在更大更先进的电喷船上工作做准备、做铺垫。