船用克令吊是一种经常使用的装卸货设备，一旦发生故障，将造成船期延误、货损、机损甚至是人员伤亡，进而使船东付出巨大的人力和财力。在此，一位船长结合自身经验，跟我们分享了克令吊检查和保养的实战操作。

船用克令吊检查和保养的经验反馈，是为了帮助船船员良好自查克令吊，并获得安全的货物操作，减少麻烦并使客户满意。如果吊货设备没有通过检查，可能给船东带来重大损失，同时有损船东在客户心目中的名誉。因此船员要保养好吊货设备，使之时刻处于良好的工作状态，以便随时准备接受港口当局或装卸工人严格的检查。

一、克令吊的吊货钢丝和吊臂钢丝

01）钢丝绳没有暴露油麻心和变形，没有扭曲和打结，没有硬弯，没有膨胀，内外没有腐蚀。

02）钢丝的任何一处断丝不超过10根
在美国西海岸港口，钢丝绳的任何一处断丝不超过3根
在澳大利亚港口，10倍钢丝绳直径长度内破断不超过5%

03）克令吊钢丝绳的证书需在船上，在钢丝绳琵琶头处打印好钢丝绳的证书号。

04）吊货钢丝的长度应足够长，使吊货滑车能接近舱底0.4米处，并且仍有四圈钢丝保留在滚筒上。

05）吊臂放至最低限位处时，钢丝的长度要足够长且至少仍有4圈保持在滚筒上

二、克令吊的吊臂和操纵室

01）所有吊臂凹陷都被船级社的验船师记录在装货设备记录簿内
如：吊臂架的圆弧出凹陷大于2mm和吊臂面凹陷大于50%吊臂边钢板的厚度，这种变形的修理在美国西海岸港口要进行挖补。

02）所有的滑车组（在吊头，吊中和塔顶）都要进行如下检查
滑车槽光滑，钢丝印记，滑车边缘的磨损，腐蚀，凹陷，变形和要保持良好的外部保养。

03）检查滑车上为防止钢丝跳槽档杆要良好状态且不磨钢丝。

04）检查转盘轴承和螺栓应处于良好状态
05）机器出所应整洁，无漏油，机器无不正常的杂音
06）吊货钢丝和吊臂钢丝的滚筒刹车盘及刹车带应处于良好状态
07）吊货钢丝和吊臂钢丝的导向滑车应灵活运转且没有被磨出沟槽
08）克令吊进口处无杂物，内外要有良好的照明，通道内无油渍，确保安全进入操纵室。

09）克令吊内应急逃生通道内要清晰的箭头标识，操纵室内要有逃生路线图
10）克令吊内要配有适合灭电气火的灭火器
11）克令吊的窗户要洁净，扫雨刷，座椅，电风扇和加热器要处于良好工作状态。

12）操作人员的座椅要配有靠背并且固定在操纵室的底部。

三、吊货设备的标识和安全限位

01）吊货滑车，钩头，卸扣上的标识序列号要与吊货设备证书检查测试序列号相符且要清晰和易读
02）检查吊货设备安全限位的设置与厂家的规范和测试相一致
03）船上必配的备件随时可用，表明存放位置。

四、吊货滑车

01）检查吊货滑车板间间隙，变形，腐蚀及磨损程度。

02）吊货滑车的固定螺栓和螺丝要安装适合，不松动，螺丝不突出平板，螺栓口未损坏，螺丝不焊接在螺杆上，防止螺丝松动的挡板要正确的焊接在吊货滑车板上，螺栓套管不要与滑车板焊在一起。

03）吊货滑车的滑轮挡板要处于良好状态。
04）吊货钩头的安全锁要处于良好状态。

05）吊货滑车的旋转轴要运转自如且无不正常的杂音或抖动旋转
06）吊货滑车的耳轴与垂直连杆头间的磨损应小于2mm
07）吊货滑车的滑轮内应无过度的沟槽
08）吊货滑车，滑轮，卸扣应进行除锈加油等保养
09）不要对过分损坏的滑车/卸扣/销子涂漆
10）吊货锁具（卸扣，不固定的滑车，链条，钩头）需要时应随时可以拆解。

11）卸扣不应摇摆不定，耳轴眼不应过松的安置

12）吊货锁具磨损应小于10%，耳轴眼，耳轴，卸扣，卸扣销子，滑轮，开口滑车，绑扎锁具，吊货钩头。

13）吊货钩头应很容易被卸下以便连接抓斗。

要求所有船舶到港时所有吊货设备都应保持最好的外观和按照上述指导进行检查，从而能够被港方和/装卸工人所接受。请记住与装卸工人争吵和打架只会使船岸双方的事情变得更糟糕，还有不仅使船东商业利益受损而且也会使船东来之不易的名誉受损。
原创： 吴家明 

转自 海事服务网CNSS