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船员最危险的作业之一,清仓!
发布时间:2019-8-28 10:30:00       阅读次数:208    发表人:sun
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船舶(主要是油轮)在货舱的修理作业前,为达到防火防爆的目的,需要先后进行原油洗舱和水洗舱。针对货舱底部和舱壁周围积存的油渣和沉淀物还需委托作业单位开展人工清舱,以达到安全作业要求。

清舱作业需要长时间进入货舱进行封闭处所作业,进而将货舱彻底清除,而这一过程中,就可能出现船员中毒或是发生爆炸的夺命事件,所以,它和除气作业通常被认为是油船修造过程中最为危险的阶段。

船舶清舱的项目
船舶清舱项目包括清理污油水、废油、油渣、油垃圾和油舱清洁等项目。

船舶清舱的产生物

①含油污水:指含有原油、燃料油、润滑油和各种石油产品的污水;

②残油(油渣):所产生的废油和油渣或油舱、油管中残存的油、油渣等,呈液态或半固体的油性混合物;

③船舶垃圾:扫舱物料、含油布料等固体废弃物;

④有毒液体物质洗舱水:清洗装运有毒液体物质货舱产生的污水;

⑤其他物质。

船舶清舱作业的风险点&管理难点

①船公司为赶船期和坞期,往往极大地压缩作业时间,增加作业人数。吨级越大,需要的人员越多。部分作业单位实行倒班制度,大量清舱人员会在作业期间生活在船舶甲板上,增大了风险因素。

②清舱人员人数大多是未经培训的务工人员,缺乏必要的安全和防污染知识及技能培训等。

③通风不到位。货舱内部结构复杂,在货舱犄角处,容易形成局部油气堆积,在未充分通风的情况下,人员进入类似区域作业,容易造成油气中毒或窒息。

④人员安全防护不到位。由于清舱人数众多,作业管理公司为了节约成本,往往在安全帽、安全鞋、防静电服等基本安全装备上配备不到位,而测氧测爆仪、安全带、防爆手电、呼吸器和防毒面具等安全设备更是少之又少。

⑤作业单位管理不到位,未严格执行封闭处所作业的相关程序要求。如:人员随意进出货舱,没有详细记录,人员出舱后不清点人数;人员进入货舱未采取相关的防爆措施和安全检查,甚至出现舱内抽烟的情况;再次进入货舱作业前未经过重新测氧测爆等。

⑥作业单位未有效建立应急预案和采取应急保护措施。如未有效构建安全快速升舱通道;出于成本考虑,未配备足够的防爆对讲机,造成在舱下人员发生突发情况时,不能够及时向上沟通;不能够进行有效及时的救治等。

⑦船方和作业方未能形成有效沟通,一旦出现火灾、泄露等各类险情很难相互配合及时消除危险。

防止人员中毒措施

❖ 清舱作业人员作业时必须穿着防护工作服、耐油靴,并视具体情况戴橡皮手套、防护眼镜等。
❖ 进入油舱前,必须对油舱进行彻底通风。
❖ 如进入未经彻底通风的油舱,应配戴合格的防毒面具、配置安全带。
❖ 身上和手上沾上油污,应立即擦洗干净。
❖ 作业后应立即脱下工作服并洗浴。
❖ 清舱作业中稍感不适,应立即出舱换气。

防止清舱火灾爆炸

❖清舱作业人员严禁随身携带火柴、打火机。
❖禁止穿带铁钉的鞋下舱,不能随便使用带铁的工具。
❖在油舱内禁止使用手机。
❖应在指定的舱室吸烟,不能随手乱扔烟蒂。
❖油舱作业中应使用防爆手电筒和带有防护网罩的防爆照明灯具。
❖带有 油渍的破布、棉纱、木屑等,应存放在铁桶内,置于荫凉通风之处,并及时处理。

海事检查要点

①作业报告的检查

是否已向海事管理机构报告作业情况以及实际作业时间、实际作业船舶、实际作业的项目是否与报告内容相符。

②文书及记录检查

检查作业涉及的相关证书、文书是否持有并保持有效;

是否按照体系要求开展风险评估并制定作业方案或计划(如适用);

作业是否按规定记录(如适用)。

注意事项

应重点关注作业方案、安全教育、测氧测爆等记录,同时检验船舶前期工作的准备情况,因为充分的前期准备是后续安全作业的重要保障


③现场检查

在整个作业期间,作业处所必须持续通风并定期进行气体检测;在作业间断之后,再次开始作业前应重新检测气体浓度;

清舱作业单位应具备相应资质;

检查作业涉及的主要设备、管路系统、安全与防污染设备、应急设备等是否按规定配备并处于良好状态;

注意事项
某些关键的作业工具是作业单位根据现场实际情况进行配备的,作业位置、货舱大小、货油性质等都会对这些作业工具的配备产生影响,因此需要充分考虑专业人员的意见和经验

检查船员和作业人员是否熟悉作业方案,对相关操作规程是否熟悉并遵守以及作业期间安全与防污染措施是否落实到位;

如从事3万载重吨以上油轮的货舱清舱、沉船打捞、油轮拆解等存在较大污染风险的作业活动的,作业方是否进行了作业方案可行性研究;

需要注意的其他情况,如注意观察周边是否出现电焊、气割等热工作业、船舶的静电防护等。

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