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锚设备常见故障
发布时间:2020-3-25 16:54:00       阅读次数:63    发表人:sun
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通过多年的工作经验,个人认为锚设备常见故障主要表现在以下几个方面 :

1、刹车皮磨损超标。刹车皮最大磨损量超过初始厚度的30%应换新。船刹车皮紧固沉头螺栓松动,说明螺栓头已被磨掉也许应换新。
2、刹车毂表面锈蚀。锈蚀会造成刹车毂表面凹凸不平,刹车皮与刹车毂接触面积减少,最终影响到刹车力矩减少。
3、刹车螺杆锈蚀或牙损坏。定期检查刹车杆所有螺牙情况(包括螺帽内牙好坏),并涂牛油保护,锈蚀活络,易造成单人操作刹车机构时无法将刹车带收紧。
4、刹车杆螺牙余量不足。没有余量,就刹不下去。某些类型的刹车机构,调整螺杆失效也会造成刹车杆螺牙余量变化,应特别留意。
5、刹车片销轴锈蚀。销轴需定期加注牛油,如加不进容易锈死,造成刹车机构吃紧,单人操作刹车手轮时刹不紧。
6、刹车皮限位螺栓调整不当。为了防上刹车片下垂,造成上下刹车带磨损不均,在下刹车片下方设有限位螺栓,其间隙建议调为3~5mm,若间隙过小,易造成刹车带松不开;若过大,则加快上刹车带磨损。
7、止链器与锚链的相对位置不对。通常是因锚链或链轮磨损后错位而造成的。收锚链后,用钢丝收紧锚链防止锚冠晃荡。
8、止链器的销轴锈蚀变细。抛锚后合上止链器,(此时锚机离合器必须松开,刹上刹车),锚链牵引力就传递到止链器上。曾有因锚链受力大,止链器的销轴被顶弯,等起锚进港时,却无法松开止链器、收锚链。
9、锚机离合器该分开时需分开。离合器分开后,操纵手柄的安全销没有插上,造成分开不彻底。放锚链时,锚链轮可能会通过离合器带动油马达转动,造成油马达损坏。
10、油中杂质多,造成液压系统内漏。油路上的安全阀泄漏、操纵阀内漏、油马达内漏、油泵压力不足等造成绞锚无力,达不到正常每分钟不小于9米起锚的速度。
11、锚链磨损。一是锚链锈蚀超过12%(以最细部位直径的平均值计算);二是转环过度磨损;三是锚链肯特卸扣、D卸扣、锚卸扣的铅封脱落,造成内部安全销脱出,严重时锚链脱节。需防止锚链及锚丢失。
12、油马达操纵杆停用时不在中位。停用锚机或绞缆机时,在操纵杆回中后应将限位搭块搭上。

其实,船舶航行中,除了锚设备本身出现故障直接相关外,还与平时的检查、维护与保养有很大关系。因此,船舶平时必须做好锚设备的检查、维护与保养工作。

1、定期检查刹车带厚度及其固定铜螺栓是否松动等,如发现螺栓超极限,应更换刹车带;如发现上下刹车带磨损不均,需调整限位螺栓与下刹车片之间的间隙。
2、更换刹车带时注意检查刹车带质量。安装刹车带沉头螺栓时,应注意扩孔的深度;螺栓上紧后,沉头要沉入适当量,确保刹车带磨损达30%时其螺栓不致于松动。更换刹车带时,也须对刹车毂表面进行除锈打磨,增加磨擦面,确保平整;刹车带安装后,要对刹车机构进行试验、调节;刹紧后,刹车杆螺牙要留有一定的余量。
3、定期对刹车杆、销轴、离合器、调节螺栓、大齿轮和各轴承涂注牛油。发现根部螺牙余量不足时,要及时通过调节螺栓进行调整,增加螺牙余量。
4、定期检查锚链肯特卸扣、D型卸扣、转环和锚卸扣的状况。检查铅封及安全销到位,D型卸扣和锚卸扣的横销无松动,转环无过度磨损,各链环横档无脱焊,各节锚链的标志是否清晰。
5、腐蚀过细的刹车杆或止链器销轴要及时换新。
6、定期清洁油滤器并对油质进行检查,每年取油样送岸化验一次,防止油污染或加错液压油。
7、锚链直径减少10%时,应做好下次坞修换锚链的计划;坞修时应检查锚杆与锚冠的连接销轴,若过细,需换新。

另外,锚机操作不当也同样会对船舶航行安全带来影响,因此对于锚机的操作,必须严格按照操作规程来操作,以免出现安全事故。

1、抵离港前要对锚机进行检查、测试。经验的做法是:检查油马达操作手柄处于中位,起动油泵,合上离合器,松开止链器,单人操作刹车手轮将刹车刹紧,然后操纵油马达的手柄往放锚链的方向操作,观察油马达能否转动,刹车能否刹住。能转动、刹住,说明刹车系统基本正常。
2、抛锚前要根据不同的水深用锚机松出不同长度的锚链。先刹住车再合离合器时,带上锚机离合器后,轻绞动锚机,使离合器与锚机齿轮紧密啮合,然后松开刹车。利用刹车带抛锚时,应确认离合器已彻底脱开,防止损坏锚机。
3、出链速度过快时刹车不能一次刹死。正确的做法是,刹松结合,逐渐刹死。发现刹不住锚链时,切勿带上离合器用油马达协助控制锚链,以免损坏油马达。
4、抛锚后要放下止链器,并用油马达缓慢松放锚链。刹车带刹牢,离合器脱开。风力大于8级时,备车抗风,避免锚链受力太大,造成止链器及锚机受损。
5、使用锚机应提前启动油泵运转半小时。必要时可在离合器脱开的状态下,微开油马达操纵阀,让暖机油路流经油马达。
6、做好起动前检查。每次起动油泵前要检查油位,确认所有阀门开/关正确,油马达操纵手柄在中位,方可起动。停用后,要及时将中位限位块搭上或将安全销插上,养成良好的安全操作习惯。

尽管失锚的原因很多,但只要我们将检查防范的关口前移,船岸互通信息,熟悉航区,依据船舶安全管理体系,及时发现问题消除隐患,加强维修保养,执行操作规程,就能使锚设备为船舶安全提供有利保障,减少和避免失锚事故的发生。

转自:中国船检

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