一、结合目前的现状（疫情）简述4月份船员招聘市场的换班流动性
 
2020年4月份，国际新型肺炎快速爆发，尤其欧美国家更加严重，全球累计确诊超过300万人，各国港口纷纷限制船员换班，造成了国际航线的船舶几乎无法安排更换船员。与此同时，4月份的国内疫情控制取得了重大阶段性胜利，主要以控制输入病例为主，基本上是一港一策，因为各个港口执行国家政策的偏差性，造成了外贸船舶的中国籍船员在国内很多的港口无法正常换班。综上所述，很多公司在进行中的船员招聘基本也是停留在提前备选接班人员阶段，还是延续二、三月份的状态，船上到期船员很多都无法下船休假，陆地上想复工的船员无法上船的局面，实际上处于供需无法对接的割裂状态。
 
二、预判下5月份船员招聘市场换班的态势

4月20日中国船东协会联合航运在线网等航运主要媒体单位，发布致150万中国船员的一封信，希望引起各方对船员群体的重视，尽快合理解决船员换班难题。另外，据了解很多民营的船东公司、船舶管理公司、船员外派公司也在积极反映目前换班存在的困难，呼吁有关部门重视并解决。
 
展望5月，国内各个港口对于外贸船舶的中国籍船员的更换会逐渐松动，各种限制措施也取消，给符合更换条件的船舶带来一定的便利，使得靠泊国内港口的船舶的船员供需能逐渐对接，从而使部分船员招聘市场回复应有的流动性。而航行欧美等国际港口的大多数的中国籍船员，恐怕还要延续无法顺利安排船员换班的局面。具体还要看各国疫情发展的情况而定。
 
综述，只有当国内国际各港口均能正常更换船员的时候，才能体现出真正的、具有实际意义的供求关系。就目前疫情存在情况下，有一些职务的船员比如三副、三管轮比较紧俏，属于阶段性的，在疫情过去后，国内外港口均可以正常换人时可能会发生变化。不过，近期相应职务的船员到是上船的好机会，因为船员上船时工资能确定了整个合同期的工资的。上船后疫情的发展情况和船员在船期间的工资就没有直接的关联性了。最后，提醒船员兄弟们：新型肺炎对全球的经济造成了巨大的冲击，一段时间内的经济衰退在所难免了。作为个体的我们要在可能的情况下尽早上船工作，尽量“多赚钱”，从而减少因为疫情对我们个体生活品质的影响。