国际市场船员换班的形势：依旧不乐观

受到新冠肺炎的影响，目前世界上主要的航运港口国家除中、日、韩外，各国的疫情控制的状况均不好，亚洲两大船员换班阵地接连失守：上月底先是新加坡彻底关闭换班通道，再是中国香港暂停所有客船及部分货船的船员换班。整个8月国际船员市场的船员换班情况依然没有得到缓解。针对这个情况，国际运输工人联合会ITF近日提议将那些拒绝让船员换班的国家的港口指定为高风险地区。ITF认为因为不能换班而导致海员精疲力竭、过度劳累所带来的威胁对海员他们自己和其他人都是一种安全风险。目前海员换班问题已经演变成一场危机，成千上万的海员被困在他们的船上。因世界各国政府害怕新冠病毒在本国辖区内船舶，因此一直不愿意让海员在其管理范围内换班。
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中国籍船员市场情况：出现缺口

由于中国是疫情控制最成功的国家，已经完全复工复产。而国际疫情还在持续爆发，造成国际很多管理公司及船东因担心国外船员的疫情，原来用外籍的全套或部分外籍船员的改用中国籍船员，这样以来更加剧了中国船员的供不应求，目前看，从船长到实习生、从高级船员到普通船员，市场都大量需求，造成目前严重的供需失衡。船员对船舶、船员的选择增多，对于船东和管理公司而言更难以找到合适的船员。
本月总结：
本月虽然国际船员换班情况没有得到缓解，但最新消息，新加坡推出新举措，于9月1日起对于合同到期的船员、非最低配员的船员、特殊情况必须下船等船员进行更换。希望以此作为开端逐步引导各国港口开放更换船员的政策出台。中国籍船员的巨大缺口取决于国际主要的航运国家对疫情的控制情况，估计这一现象一段时间内会持续下去的，需要继续观察。