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造水机故障排除实例
发布时间:2020-9-7 16:11:00       阅读次数:535    发表人:Sun
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引言

某日,当班机工巡视期间发现造水机淡水流量表指示不动,造水量几乎为零。经过观察发现真空度在88%左右,蒸发温度大约在42度,都在原来的MARK位置,并没有太大变化。因为本航次是由韩国东海港至巴西某港装豆渣,航行时间较长,且需要淡水洗舱,对淡水量需求加大,需及时将造水机问题解决。

1、故障分析和排查

1.1造水机型号和组成

此造水机为上海汉盛公司的产品,型号为FWG-20,是一种常见的真空沸腾式海水淡化装置,其蒸发腔和冷凝腔均采用板式热交换器形成,具有操作简单,性能可靠,维修方便的特点。

其理论造水量在20吨/24小时。其结构图如下:

1.2由于前期在韩国时对造水机进行了清洁,但因为时间较短只对造水机的蒸发腔室进行了清洁,而对冷凝腔没有进行清洁,初步怀疑是冷凝腔室内部较脏,或者出现了部分堵塞,从而导致造水量下降。造水机停下后,将冷凝腔室分解,发现内部并不是太脏,只是有轻微的泥巴,在清洁完毕后,造水机复位,开启造水机后,凝水泵出口并无大量淡水泵出,且存在着时有时无的现象,此时观察各个参数,都是在说明书规定的范围之内。此时故障解决陷入到了僵局。

回到集控室,再次向主管轮机员询问发生故障前的各个参数是否有大的变化,而由于我轮是当班机工当班,主管轮机员当时在清洁大仓,对发生故障前各参数的变化并不知晓,只得再次询问当时的值班机工。

0800-1200值班机工汇报,当时是早上九点左右发现海水泵出口压力较低,对海水泵滤器进行了清洁,造水机重新启动后复位,各项参数都正常。但是到了第二天凌晨三点多,再次发生淡水泵出口无压力,0000-0004当班机工汇报给二管,二管将造水机停掉。

上述情况来看,并无出现过错,我们再次对造水机进行检查,发现汽液分离器上部到抽射泵的管路中有大量的淡水被抽出,而淡水泵进口管只有少量的淡水,同时我们发现有空气从淡水泵处进入到系统中,虽然不多,但总是有气泡,我们怀疑淡水泵进口管处有漏气,用玻璃胶将进口管处密封,但无明显改善,还是有气泡进入。此时我们怀疑是泵的机械轴封出现了问题,但泵与马达的连接处并无水流出,实在没有别的原因可以解释为何有空气进入到系统中。问题再次陷入了僵局,为了排除是下部软管老化,无法良好的密封,我们将下部软管也予以更换,并在接口处缠绕大量密封带和玻璃胶,但是问题还是没有解决。

此时机舱中突然传来警报声,电机员汇报说440低绝缘报警,询问是什么原因,电机员回答并不清楚,因为是动力系统报警,问题较为严重,先解决此项报警重要,我随手将淡水泵停掉,并安排二管等一会后再停掉海水泵。我和电机员刚刚走到楼梯口,准备回集控室查找报警原因,此时当班机工也准备下楼梯,边下边向我们摆手示意,等我们汇合,值班机工说报警自己消除了,回想之前的各项动作,只能是淡水泵马达出现了问题。我们再次来到造水机旁,电机员对淡水泵马达进行了绝缘测量,发现R项对地为零。安全起见我们将泵体和马达整组拆下,此时发现马达和淡水泵之间的检漏孔不知何时被人为的用玻璃胶封住(检漏孔在泵体下部,如果没有详细的查看说明书很难发现此孔位置和功能),我们将玻璃胶拿掉后,有水流出,我们怀疑有水进入到马达里面。

淡水泵本体

淡水泵本体和马达之间的检漏口(检漏孔用玻璃胶封堵,接触面被涂密封胶)

2、故障原因确定

2.1 将泵和马达分解后,发现机械轴封损坏,马达内部有水,马达绝缘低。下午将马达定子过淡,多次过淡后,开始烘干处理,在烘干处理前,简单的用压缩空气吹除淡水后,进行了绝缘测量,此时大约为1.0兆欧。

造水机淡水泵马达经过一夜的烘烤,电阻值经过测量显示为无穷大,处于可用状态,马达两端轴承换新,装复。

在组装淡水泵时发现叶轮有轻微的偏磨现象,但应该不影响使用,其主要的困难发生在安装机械轴封定环时,定环的密封O RING 较大,定环组装时需要人工强行压入,但只要一松手就会自行弹出,只能用定环压盖(4)将定环强行压入到泵体(1)上面,同时上紧三个锁紧螺栓,但又有问题出现,我们发现压盖无法完全坐落在泵体上面,且上紧力已经非常大,为了安全起见没有继续上紧,而是将三个压盖螺栓尽量的调整上紧力,以期达到压盖和泵体之间的间隙大约相同,其后将机械轴封的动环装复,将泵体复位。

再次启动造水机抽真空,达到85%后,开启各阀造水,待水充满淡水泵进口管以后,发现淡水泵的进口处还是有空气进入,我们用玻璃胶将淡水泵进口处能够看到的地方全部涂满,但还是没有效果,只是进气量稍微的减少一点,启动淡水泵,发现现象和之前的一样,泵的出口压力时有时无,将淡水泵的出口阀逐渐关闭以期建立起压力,但是没有什么效果,淡水泵的吸力还是无法抗衡抽射泵的吸力,所造淡水还是被抽走。

2.2 根据说明书上的介绍,此泵是一种旋涡泵,它有较高自吸能力和排量,能够分离含水含气较高的液体,同时结合说明书上的介绍,只能是机械轴封再次出现了问题。我们将泵再次分解,发现机械轴封的动环和定环之间有轻微的偏磨,同时在拆卸定环的三个锁紧螺栓时发现上紧力非常的小,轻微一使劲就可以松掉,完全不似前期上紧时那么大的预紧力,压盖(4)拿掉后,定环并没有自行弹出,拆下来以后发现定环的O RING 已无多大的弹力。我们再次更换一个机械轴封(应该是原厂备件或者是正规备件),装复后,启动造水机。此时淡水泵可以自行吸水,运转正常。

3、结束语

综合这两天造水机所发生的故障和处理过程,我们发现我们走了不少的弯路,其主要原因有以下几点:

1.当班机工专业能力不足,在清洁海水滤器时并没有将淡水泵停掉,从而造成淡水泵无水,机械轴封干磨,事后因为害怕承担责任,而没有如实汇报。

2.前期同事将检漏孔堵住,而我们又没有及时发现,机械轴封漏水造成淡水泵本身的自吸能力不足,无法抗衡抽射泵的吸力,所造淡水都被抽射泵抽走,而淡水泵机械轴封因为无水又加深了磨损。

3.在第一次更换机械轴封后,并没有将问题解决,其主要原因是备件的质量存在着瑕疵,定环的O RING 质量较差,没有起到密封作用。

4.机械轴封所漏之水又因为无法流出,造成淡水泵马达进水,差点将马达烧坏。

这件事也给我们起到了很好的警示作用,在处理机舱的各种故障时,要尽可能的将故障前的现象了解清楚。对当班机工的专业知识和能力进行详细的了解,如果发现其能力不足要进行各方面的培训。对于备件供应商所供备件的质量要在签收时详细的检查,如果发现其做工粗糙,要及时的汇报公司,并予以拒收,并要求其提供合格的产品。

来源:信德海事网

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