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MC/MC-C 主机燃油系统中SUCTION VALVE 的维护保养与工作原理分析
发布时间:2020-9-25 9:21:00       阅读次数:1940    发表人:温强 轮机长
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MAN B&W所有类型的主机,MC/MC-C,ME-B,ME-C,其所有高压油泵(增压泵)上,都使用有SUCTION VALVE.而这些SUCTION VALVE 的外形尺寸,装配位置等各有不同,但其工作原理都是大同小异的。在实际工作中,我们的轮机员都能对这个阀进行正确的维护保养,而且也极少由于这个阀发生故障,但很多轮机员对其工作原理并不是非常清晰,本人在工作中也就曾这个问题与一些轮机员进行过探讨,形成了一点点肤浅的理论,在这里想和大家再次探讨一下

1. 维护保养。
按照说明书要求,在对TOP COVER进行定期保养时,也要定期按标准维护保养SUCTION VALVE.使其工作在正常的工作状态。
SUCTION VALVE 主要由阀体,滑阀,弹簧和弹簧座组成,如下图:


(1) 拆下SUCTION VALE.将拆下的TOP COVER 倒置安放在架子上并锁紧,松掉锁紧片。使用专用工具和力矩扳手,拆下阀整体,但要防止阀体外螺纹和TOP COVER的内螺纹损伤而造成报废。
(2) 解体 SUCTION VALVE. 将阀体倒置夹在有软金属的台钳上,用铜棒从下部轻轻敲击弹簧座,从上部取出弹簧座,弹簧及滑阀。检查滑阀锥面与阀体内阀座,若发现有异常划痕或损坏等情况,此阀只能换新,而不能再重新研磨使用。
拆下阀体上的1道O-RIN,使用专用工具进行换新。如下图

换新 O-RING后,表面涂上MoS2.
最后按照拆装顺序装复阀体。
对所装复的阀进行检查。单手紧握SUCTION VALVE并上下晃动,能听到滑阀在阀体内移动的咔哒声,表明滑阀是自由的。将柴油或汽油等从阀体中部孔中倒入阀体,保持5分钟不漏油,表明滑阀锥面与阀体内阀座是密封的。这样就可以判定所保养的阀处于良好工作状态。
(3) 装付SUCTION VALVE.保证阀体和TOP COVER 接触面干净,阀体外螺纹涂上铜粉牛油,防止螺纹咬死,方便下一次拆装。使用专用工具及力矩扳手,按照说明书规定的力矩将阀体装入TOP COVER,上紧锁紧片。


2. SUCTION VALVE 的工作原理
为了容易说明SUCTION VALVE 的工作原理,本人手画了一张剖面图,请看下图


1) 滑阀在弹簧力作用下与阀座密封,低压燃油(供给泵+循环泵)在滑阀外循环。

2) 当柱塞下行时,在SUCTION VALVE 腔内形成真空,滑阀上部 b 面只有弹簧力作用,没有燃油压力。

3) 循环的低压燃油(压力7-8 Bar)在腔内真空状态下克服滑阀上面的弹簧力,在a面将滑阀顶开而进入腔内。
4) 当柱塞上行时,进入腔内的燃油被柱塞压缩,从A口(29.1mm)进入,从B口(16.8mm)泵出,受到节流阻力,此阻力作用在b面(面积大于a面)上,与弹簧力一起克服作用在a面上的燃油进口压力,将滑阀压下而关闭燃油进口
5) 燃油不在进入腔内,而在滑阀外循环。
6) 被压缩的燃油从B口泵出,进入TOP COVER 腔内,或者进入高压油管克服喷油器调节压力(320-380 Bar)而喷油,或者在主机停车时进入PUCTURE VALVE而回油。
7) 这样,随着柱塞的上行或下行量的改变,SUCTION VALVE的滑阀改变打开或关闭时间,燃油随着主机操纵的需要,改变油量的供给。

以上是本人对 SUCTION VALVE 的一点点理解,一定有很多不正确的地方,请您批评指正。

温强
外派轮机长
2020年9月24日

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