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2020年10月份船员工资行情参考及市场评述
发布时间:2020-10-9 10:18:00       阅读次数:310    发表人:sun
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市场评述

一、国际航线船员供需失衡,船员工资增长较快
 
整个九月份国际航线船员的市场呈现比较严重的供需失衡状态。从船长到实习生,各职务的高级船员和普通船员都供不应求,市场对船员的需求量很大,这样,大大增加了各船东和管理公司寻找合适的船员的难度,也让船员对船况、工资、航线等的选择有了更大的余地。与此同时,由于对船员的供不应求造成了9月份船员工资的快速上涨。尤其是国际航线船员的工资,涨势比较快。当然,本月人民币对美元的升值一定程度上对冲掉了一部分以美元结算国际航线船员的人民币工资。

二、中国籍船员供不应求会长期存在
 
进入九月份以来,国际疫情以欧美地区为代表明显进入第二波疫情,印度疫情不断新高,菲律宾等传统船员外派大国疫情也比较严重,我们分析:
1、中国是控制疫情最成功的国家,国际船东可能会不断增加对中国船员的需求。
2、还是以前的观点,为了避免疫情的风险,部分国际航线船员会流入到国内航线。
以上两点再叠加上中国劳动力红利(包括船员市场)不断消失,这一长期趋势在现有的模式下可能使得船员供不应求会长期存在。
三、我国对外籍船员换班可能会出现“松动”
 
中国国家移民局在2020年9月28日对持有三类签证的外国人允许入境。没有海员所在的C字签证,外籍船员更换自然也无从谈起。笔者认为,虽外籍船员更换暂时仍无消息,但此次放宽外国人入境无疑是一个“开放“的信号,之后将会一步步的放开更多限制,外籍船员更换或指日可待!毕竟和我国一衣带水的日本、韩国目前都有相关规定,符合规定的外籍船员可以在日、韩境内换班。
 
综述,本次的疫情从整体看是对中国海员的“国际化”进程会有一个很好的推动。在国际主要国家疫情没有彻底控制住之前国际级的大船东使用中国船员的风险是很低的。即便是疫情结束后,“用惯了中国船员”的船东们通常也不会改变习惯使用他国船员的。所以,海员尤其是国际航线的海员供不应求的现象会一段时期内存在。

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