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船舶通导设备的配备
发布时间:2020-10-9 10:50:00       阅读次数:1359    发表人:sun
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船舶通导设备的配备 
1、GMDSS系统主要包括哪些设备?
VHF设备           两套
中高频设备        一套
卫通C站           一台
卫星示位标        一台
雷达应答器        两台
双向无线电话      三台
航行警告接收机    一台
备用电源           24V 

2、VHF设备主要包括哪几部分?
 
 VHF设备主要包括:收发信机、VHF DSC编码器、VHF DSC值守机、电源、VHF收发信机天线、DSC接收天线。两台VHF设备一般有四根天线,部分船舶因只装有一个VHF DSC值守机,所以两台VHF共有三根天线。大部分型号的VHF设备是将收发信机、VHF DSC编码器和VHF DSC值守机组合在一起,所以多数VHF设备的这几个组成部分表面上看起来不是独立的。只有少数厂家将以上这三部分设计成独立的单元,然后通过外部线路连接在一起。有的厂家是将VHF DSC编码器和VHF DSC值守机设计在一起。 

3、中高频设备主要包括哪几部分?主要部分的功能是什么? 

中高频设备主要包括:中高频收发信机、中高频 DSC编码器、中高频DSC值守机、无线电传终端、电源、天线调谐单元、天线、电话机和打印机等几部分。有的厂家将其中几部分组合在一起,因而从外部看起来不易区别。所谓GMDSS组合电台,就是将中高频的主要组成部分加上一台卫通C站和一台VHF设备组装在一起。当组合电台安装在报房时,中高频收发信机在驾驶台还装有遥控单元。  中高频 DSC编码器主要是用于编辑和显示DSC信息,在进行DSC通信时使用此终端。中高频DSC值守机是用于扫描接收海上安全信息的,是一个较相对独立的单元,但有的厂家也将其与中高频 DSC编码器设计在一起。无线电传终端主要是用于编辑电传信息和接收FEC信息的。电源一般设计在组合电台内部。天线调谐单元一般是相对组合电台独立安装的,一边与收发信机相连,一边穿过天花板直接与外部的天线相连。在进行无线电话通信、无线电传通信(ARQ)和DSC通信时,都要通过中高频收发信机进行发射和接收。中高频 DSC编码器和无线电传终端是不能单独使用的。天线主要有收发信机天线一根、中高频DSC值守机天线一根。

 4、卫星示位标需要注意什么?  

 卫星示位标是应急设备,必须定期进行试验和检查,试验前必须看试验程序,否则极易引起误报警,电池和释放器必须在有效期内,当船舶停靠不安全的港口时,要妥善保管,以免被盗或引起误报警。 

5、卫通C站主要包括哪几部分?

卫通C站主要包括:室内电子单元(收发信机)、操作终端(含EGC)、打印机、报警按扭和室外天线。  所有的卫通C站的操作均在操作终端上进行。可发送电传、简单的E-MAIL、甚至可以将信息发到陆地的传真机上。EGC一般均设计在卫通C站上,船舶没有单独的所谓EGC接收机,所以卫通C站可以接收EGC信息,在C站上可对EGC的接收进行设置。收到重要的EGC信息时要在电台日志上进行登记,收到遇险报警时,要执行收到报遇险报警的处理程序。

6、备用电源  
蓄电池按规定要每天检查,并在电台日起上进行登记。 

7、卫通A站、B站、F站、Mini-M站是否为GMDSS设备?  
到目前为止,以上设备均不是GMDSS设备。 

8、卫通A站、B站、F站、Mini-M站是否为港口国检查项目?  
卫通A站、B站、F站、Mini-M站不是船舶必须配备的设备,因而也不是港口国检查项目。
 
9、目前远洋船船舶主要有哪通信设备  
a) 船舶卫通设备,包括各类型的卫通,其中只有卫通C站是GMDSS要求的设备。
b) 船舶中高频设备
c) VHF设备
d) 船岸数据通信设备 

10、卫通设备有哪几种?
卫通C站、卫通A站、卫通B站、卫通M站和卫通F站 

11、远洋船舶配备什么卫通?  远洋船舶均配有卫通C站一台。另外根据需要一般还配有卫通A站、或卫通B站、或卫通M站、或Mini-M站、或卫通F站,但这些设备目前不属于GMDSS系统设备,也非公约要求配备的设备。 

12、卫通A站、B站、C站、F站、M站和Mini-M站各有什么特点?  
卫通A站是最早的海上卫星通信设备,是模拟信号、功能也较全。卫通B站是继卫通A站之后的海上卫星通信设备,与A相比的主要区别是B站是数字信号,A站是模拟信号。M站与B站是同时代产品,但与B站相比,其功能少,通信效果差,此设备生产使用的较少。Mini-M站就是小型的M站,虽然功能少,通信效果差,但价格便易,易安装,通信费用低,因而使用较多。
F站,实际上叫FLEET-77、或FLEET-55、或 FLEET-33,目前有此三种类型的船用设备。与卫通A站和B站比,此设备没有电传功能,但增强了数据通信的功能。卫通A站将于2007年关闭,F站将替代A站,实际上B站现在已很少生产,现在装船的将主要是F站,此三类F站之间相比,主要是天线大小不同,其数字是天线的直径,因而通信效果也不同,天线大则效果好,天线小,通信效果差。  F站系统与以往的系统相比,增强了对遇险安全需求的满足,可有效应用到海事第四代卫星,提高了频谱的利用率,技术上更先进,体积和重量更具小型化,通信费更具竞争力。目前F站系列设备有F77、F55和F33站。F77站完全满足GMDSS的要求。F55和F33站设备更小型化,不带遇险功能,是为小船和许多需要通信而无法满足的船舶提供话音、数据通信空间。F站一般用作打卫星电话和通过卫星上网的。 
C站可以提供数据和电传通信,设备体积小,重量轻,使用费用低,因此,要求通信容量不大的各种船舶开始大量配备。C标准船站的广泛使用,主要原因:一是符合gmdss的要求;二是可以取代窄带直接印字报设备;三是体积小。重量轻,是超小型船站,能配备在游艇和渔船之类的小型船上使用。

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