市 场 评 述

本月船员工资行情基本和上月持平，但是，随着春节的来临，春节前配员的不断增加，各个职位的工资都有不同程度的提高。

一、国际航线散杂货船船长工资轻松“破万”。无限航区上，无论是全球、东南亚，还是中日韩，船长的工资已经突破1万美元。这里指的船型是散货船，而集装箱、油化船船长工资早已1万+。国际航线的轮机长工资相对船长低一些，但是也紧随其后。

二、国际航线散货船大副、大管工资成功“破九”。大副、大管作为船上甲板、机舱日常维护保养的主要负责人。他们的工作很具体也很繁杂。负责任的大副、大管轮工资超过9000美金，从船体及设备的保养角度看，对于船东而言也是“物超所值”的。

三、国际航线“四小头”工资上涨势头正旺。最近几个月，三副/三管轮的工资以每月500美金的速度上升。三副/三管轮的紧缺一定程度上体现出海员的断层状况。院校毕业学生真正出海跑船从事海员这个职业的人数在不断减少。可能会有一些政策出台来缓解目前这一问题。

四、国际航线电机员工资追随二管轮工资趋势，电机员虽不是船旗国最低配员要求，但是在一些远洋船舶上也是不可缺少的“刚需”。系统性的解决船舶电气的问题，还是要靠科班出身的ETO的。所以，电机员这个职务会在一定时间内长期存在的。

五，国际航线普通船员本月工资依然稳步增长。高证船员比普证船员每月多差不多200美元，各船会稍有差别。安排好时间，在家休假期间学个“高证”不失为为自己加薪的好办法。

六、得益于我国疫情控制的有效及时，国内南北线船员工资增幅相对国际航线还算平稳。丙一散货船长4.5万、大副4万+、三副突破3万，其他职务具体详见工资参考表。现阶段内贸船员工资的增加与春节临近关系很大。这种情况至少要持续到春节后。上月提到的机工数量少于水手问题依然存在，体现在机工的找船速度快，在船工资也稍微比水手多一些。

综述，本月虽然国际航线船员兄弟们的工资整体是上涨的，但是随着美元对人民币的贬值，相同美元能购买的人民币商品是减少的。这一点对工资基数比较大（相对普通船员而言）的高级船员影响是很大的。最后，航运在线船员招聘网再次提醒兄弟们上船前签署好和疫情相关的合同条款，并且在船期间多多注意自身防疫。