目前，IMO发布了一系列关于低硫油的决议及通函，其中涉及到PSC检查的相关要求如下：

一、初始检查

当PSCO根据MARPOL附则VI第3章的要求对船舶开展低硫油检查时，主要从以下几方面进行：

1.对要求携带IAPP证书船舶的初始检查

首先，PSCO要确定船舶的建造日期以及相应设备的安装日期，以此来确定具体适用于MARPOL附则VI第3章的哪一条款要求。

当PSCO在登轮并向船长或责任船员进行介绍时，PSCO会对以下文件进行检查，相关检查要求如下：

（1）检查根据MARPOL附则VI第6条要求所签发的《国际防止空气污染证书》（IAPP证书），包括其附录。PSCO将验证IAPP证书是否正确填写、规定的检验是否已完成，以此判断IAPP证书的有效性。

（2）检查根据MARPOL附则VI第4条要求所签发的关于减少SOx排放所安装的所有废气滤清系统或等效方法的批准文件。

（3）检查根据MARPOL附则VI第3条要求所签发的例外和免除批准文件。

（4）检查EGCS监测记录。此外，还将检查包括硝酸盐排放数据及性能记录在内的EGCS记录簿。对于此项文件的检查，在评估排放比值和洗涤水记录时，PSCO可能会发现记录中存在个别参数点数据值超过规定的排放比值或洗涤水限值的现象，但并不意味EGCS未按规定操作，因此不会作为不合格证据。

（5）检查满足MARPOL附则VI第18条要求的燃油交付单以及相关样品和记录。如果船上的燃油交付单或样品不满足相关要求，船长或责任船员应尽快告知船旗国主管，对相关情况予以说明，并将复印件提供给港口国当局以及燃油交付商。船上应保存相关文件资料，PSCO将对其进行检查。

（7）当船舶确定不能采购到合规燃油时，应尽快通知船旗国主管机关和相关目的地港口主管当局，并提交燃油不可获得报告（FONAR）。船上应保存相关文件资料，PSCO将对其进行检查。

（8）此外，如果燃油交付单显示燃油符合要求，但船长通过独立检测证明加注的燃油样品不符合要求，船长应尽快通知船旗国主管机关和相关目的地港口主管当局以及燃油交付商。船上应保存相关文件资料，PSCO将对其进行检查。

2.对装有SOx等效排放装置船舶的初始检查

如果船上装有SOx等效排放装置，PSCO将会对以下文件进行检查：

（1）船上所有等效方式均已经过合适认可的证据。

（2）能证明船上燃油消耗单元使用了IAPP证书所述等效方式的证据。

（3）能证明燃油用于SOx等效排放装置的燃油交付单，或者船舶免除排放试验的文件。

如果船舶EGCS不能满足相关要求，船长或负责船员应尽快通知船旗国主管机关，并将复印件提供给相关目的地港口国主管当局，同时根据EGCS技术手册制定相应的纠正措施。若出现这一情况，PSCO也将会对相关文件资料进行核查。

3.ECA区内的初始检查

当船舶航行至ECA区时，PSCO对于低硫油的检查关注要点主要包括以下内容：

（1）根据MARPOL附则VI第18.5条和第14.4条要求，船上保存的燃油交付单或者包括油类记录簿Part I在内的其他文件，应证明船上使用的燃油硫含量不超过0.1%。

（2）根据MARPOL附则VI第14.6条要求，船上应存有一份书面程序，显示船舶在进入ECA区之前已完成了燃油转换程序，以此证明船舶在整个ECA区内使用的都是含硫量低于0.1%的燃油。

4.离开ECA区后首个港口的初始检查

当船舶靠泊在离开ECA区后的首个港口，PSCO在登轮检查时，对低硫油检查的关注要点主要包括：

（1）根据MARPOL附则VI第18.5条和第14.4条要求，船上保存的燃油交付单或者包括油类记录簿Part I在内的其他文件，应证明船上使用的燃油硫含量不超过0.1%。

（2）根据MARPOL附则VI第14.6条要求，船上应存有一份书面程序，显示船舶在进入ECA区之后完成了燃油转换程序，以此证明船舶在整个ECA区内使用的都是含硫量低于0.1%的燃油。

二、初始检查的结果

在证书和文件有效的前提下，根据PSCO对于船舶的整体印象和目视观察，确认船舶维修保养状况良好，那么船舶就满意地通过了初始检查；但如果根据PSCO对于船舶的整体印象和目视观察显示有“明显的理由”证明船舶或设备的状况与证书或文件所述严重不符，PSCO将进一步开展更详细的检查。

一般来讲，“明显的理由”主要包括以下几类：

（1）MARPOL附则VI所要求的证书丢失或证书失效；

（2）MARPOL附则VI所要求的文件丢失或文件失效；

（3）证书或文件规定的设备或装置不存在；

（4）船上装有证书或文件中未规定的设备或装置；

（5）根据PSCO的总体印象和观察，证书或文件中规定的设备或装置存在严重的缺陷；

（6）有信息或证据表明船长或船员不熟悉与防止空气污染相关的基本操作；

（7）燃油交付单显示的信息与IAPP证书附件第2.3条不一致；

（8）等效装置未按规定使用；

（9）经计算，交付的燃油量与船舶航行计划不能匹配；

（10）有报告或投诉显示，或者燃油含量检测设备显示船舶航行期间使用了不合规燃油。

三、详细检查

当PSCO经过初始检查，有“明显的理由”证明船舶或设备的状况与证书或文件所述严重不符，PSCO将进一步开展更详细的检查。此时，PSCO将扩大检查范围，对所有可能造成空气污染的设备和系统进行详细检查，检查要点主要包括以下内容：

（1）PSCO将检查并验证船上使用的燃油是否满足根据MARPOL附则VI第14条和第18条的要求；同时关注第14.6条要求的记录，以此确定船舶在排放控制区内所使用的燃油硫含量，或者确认船舶按规定使用了其他经认可的等效装置。

（2）如果船上使用了EGCS，PSCO将对EGCS装置及其监测系统进行检查，根据OMM（船上检测手册）所规定的检验程序验证装置是否正确操作。此外，PSCO还将验证EGCS是否运行良好，如果相关记录显示运行参数与批准文件中给定的限值不相符，PSCO将对排放比值、PH\PAH、ETM-A或ETM-B中规定的浊度以及其他相关参数。

（3）如为油船，PSCO还将根据MSC/Circ.585《关于蒸汽排放控制系统标准》的要求对船上的蒸汽收集系统进行验证。若油船载运的是原油，PSCO还将验证船上是否备有经批准的VOC管理计划。

（4）PSCO将验证船上未焚烧受禁材料。

（5）PSCO将根据MARPOL附则VI第16.4条的要求验证船舶在码头、港口时，船舶或船舶发电机的污泥或油渣未进行船上焚烧。

（6）PSCO将对船上经认可的焚烧炉进行验证，检查设备是否与证书所述一致；检查是否备有操作手册以在MARPOL公约附则IV限定范围内操作焚烧炉；根据MARPOL附则VI第16.9条的要求验证燃烧室的废气出口温度是否按要求进行了监测。

除此之外，PSCO还可能对操作程序进行检查，主要包括船员是否熟悉消耗臭氧物质排放程序、柴油机的操作与维护程序、燃油转换程序、垃圾分类程序、焚烧炉操作程序、蒸汽收集系统的操作程序、VOC管理计划的应用（如适用）、燃油交付程序、是否对燃油样品进行适当保存。

来源：中国船级社