有朋友问：AMSA最近经常开具引水梯是怎么回事？并列举了最近开具的缺陷
1. 缺陷代码：10101 Pilot ladders and hoist/pilot transfer arrangements
缺陷描述：The combination arrangement of accommodation ladder with trap door and a pilot ladder for pilot/persons access presented on ＊-＊/02/2022 does not comply with SOLAS V/23 requirements and unsafe.（2022年2月＊至＊日，船舶布置的引水员登乘组合梯不符合SOLAS 第V章第23条的要求。）
PSCReady老编估计：组合梯一般是在锚地使用，很有可能是引水举报登乘装置不合格，拒绝登轮，进而导致PSCO滞留船舶，损失大了。
2. 缺陷代码：10101 Pilot ladders and hoist/pilot transfer arrangements
缺陷描述：Pilot ladder loose chocks and steps.（引水梯卸扣和踏步松动）
3. 缺陷代码：11124 Embarkation arrangement survival craft
缺陷描述：Embarkation ladder at lifeboat embarkation deck stud side defective.（右舷救生艇登乘梯损坏）
PSCReady老编:虽然救生艇登乘梯与引水梯属于两个不同的玩意，但是都属于梯子，这次集中检查期间，PSCO会开展相关项目检查。
4. 缺陷代码：10101 Pilot ladders and hoist/pilot transfer arrangements
缺陷描述：At inspection, the 4 shackles presented as being for use on pilot ladder assembly are defective（PSCO检查期间发现：供引水梯使用的4个备用卸扣不能使用）
PSCReady老编估计：PSCO在检查这个缺陷时，应该是首先查看了引水梯使用的卸扣，有可能卸扣变形或者磨损严重，然后查看了备用卸扣，备用的又存在图片所示的问题，因此开具了缺陷。
01 上面这些缺陷的出现自然不是平白无故的，虽然AMSA和我国属于不同的社会制度，但是只要是人类，在类似的环境中做出的反应都是类似的。
由于引水梯断裂、系固点断裂等事故时常发生，特别是有的事故导致引水员死亡，2月16日，AMSA发布了一份2022第03号marine notice，主题是：Pilot transfer arrangements。
这玩意类似于我国海事部门的专项检查，PSCO收到这份通知后，当然要集中开火，以前哪有检查备用卸扣的？
PSCO常查的梯子包括三个：
一是：登乘梯，也就是我们常说的accommodation ladder 或者gangway。
二是：引水员登乘装置，可以是组合的，也可以是单独的梯子，也就是我们常说的Pilot ladder
三是：救生艇登乘梯，就是英文中的Embarkation arrangement survival craft。
这三个装置对应的条款是不一样的。
accommodation ladder的要求位于SOLASII-1/3-9，大家可以参考老编往期的推送：
Rightship迎检| 舷梯要求越来越高，小心这些坑！
AMSA:严查登离船装置！
Embarkation arrangement survival craft，改天老编再推送一篇。
02 对于Pilot ladder的要求是最多的，本期咱们复习下：
PSC检查依据包括以下五个，需要说明的是A.1045(27)、A.1108(29)、ISO 799:2019是因为SOLAS的引用而具有强制性，MSC.1/Circ.1428尽管是建议性通函，但是PSCO检查的时候一般会按照这个来。
所以我们平时对引水梯的保养需要结合下面五份文件。
1. SOLAS 2010修正案第V第23条，这一条是根本，具有追溯性，要求2012年以后，所有船的引水梯要满足该条款的要求。从引水梯认证标准、维护管理、布置、甲板通道、照明灯方面对引水员装置进行了规定。
2. A.1045(27)——引航员登离装置，主要对引水软梯、系固位置、边绳、组合梯布置、甲板通道、绞车、栏杆、扶手等进行了细节要求，是对SOLAS V23条的补充和细化。
3. A.1108(29)——引航员登离船装置的修订建议，这个是对A.1045(27)的修订，至修订了一条——甲板通道，实际上是对A.1045(27)内容的修补，没有本质上的变化。
4. ISO 799:2019——船舶和海上技术-引航梯
5.MSC.1/Circ.1428——Pilot transfer arrangements required boarding arrangements for pilots，是一张布置图，包括组合梯、引水梯布置细节、靠泊要求等
由于文件比较多，PSCReady公众号老编不可能每个都贴出来，老编尝试结合这五个文件的内容，给大家做一下科普，需要原文件闭关修炼的同志，请在文末留邮箱（老规矩，只发送文件推送后三天内的留言）
03 根据船舶干舷尺寸，引水梯的配备分两种情况：
1.干舷小于9m，只需要配软梯即可满足要求。
此种情况：
1）扶手立柱（Handhold Stanchions）直径至少32mm、高出舷墙120cm，两柱之间距离在70cm～80cm之间；
2）根据引航员的需要，准备两根没有绳结，直径在28mm～32mm之间的扶手绳（Man Ropes）；
3）软梯边索（Side Ropes）直径至少18mm，两根边索之间的间距至少为40 cm；
4）软梯的所有踏板（All Steps）必须保持水平并稳固地紧靠船舷侧，两块踏板之间间距为31cm～35cm；
5）设置防止软梯扭转的横撑踏板（Spreader）至少1.80m长；
6）最下方的四块可用具有足够强度和刚度的橡胶制成，第五块必须是防止软梯扭转的横撑踏板；
7）两块防止软梯扭转的横撑踏板之间最多设9块踏板（Maximum 9 steps betweenspreaders）；
2. 干舷大于9m，需要每一舷都设置组合梯一个（除非能够转移以供任一舷使用）。
此种情况：
对于组合梯中的旋梯要求：
1）舷梯的设置应导向船尾，舷梯必须紧靠船舷侧，最大坡度不超过45°，宽至少600 mm，下端的平台必须保持水平，并离海面至少5m以上，舷梯和平台两边均应装有立柱和坚固的栏杆；
2）软梯自舷梯下端平台还需向上延伸2m以上，其中平台以上1.5m的软梯必须紧靠船舷侧，软梯和该下端平台之间的水平距离应在0.1m和0.2m之间，引航员所需要攀爬的软梯长度在1.5m～9m之间
3）推荐在设置引航员登离船装置附近的船舷上涂一个上白下红的“9m干舷标志（9 MetersFreeboard Mark）”，其尺度是宽50cm、高4m，标志的中间线代表9m干舷高度的位置（如果没有看到标志的红色部分，表明干舷高度小于9cm；看到标志的红色部分，表明干舷高度大于9m）。
对于组合梯中的软梯要求（满足1中软梯条件的同时）：
1）边索上不得有卸扣、绳结和接头；
2）踏板必须水平，踏板之间等距离，踏板下的楔子（Chocks）必须紧紧扎牢边索；
3）踏板应具有有效的防滑表面，不应油漆、弄脏或湿滑；
4）防止软梯扭转的横撑踏板不能被绑在正常的两块踏板中间；
5）两根边索必须保持相等间距；
6）软梯最下端不应有各种圈、绳，因存在把人绊倒和缠住引航艇的危险。
7）应使用眼板或磁性、气动系统，将软梯固定在船舷侧
04 PSCO检查点
1、引水梯制造商证书是否符合SOLAS V/23公约及IMO A.1045(27)决议；
2、对引水梯投入使用和修理的日期是否有记录；
3、引航员登离船装置是否定期检查且确保安全可用；
a. 有记录的定期检查多久进行一次？
b. 承重试验是否按照SOLAS Ⅲ/20.4的周期要求进行？
4、引航软梯的标签是否正确标识；
a. 是否有制造商标记且与证书号码一致？
b. 标志是否按规定在引水梯上予以标识？
5、登离船装置的相关设备是否配备；
a. 引航员登轮平台是否配备抛缆绳和带有自亮灯的救生圈？
b. 支柱和舷梯是否配备，安全绳直径是否不小于28mm？
6、引航员登离船装置本身是否符合公约规范；
a. 引水梯是否受损，踏板是否用硬木或同等强度材料制成且具备防滑表面？
b. 踏板是否水平且互相平行，间距是否为310mm-350mm且最下方4级是否为橡胶制成？
c. 在第5级以及间隔不超过9级踏板的位置是否安装防扭踏板？
d. 边索是否由连续无接头的完整绳索？
7、引航员登离船装置是否布置规范且通往甲板通道安全无碍；
a. 所有装置的固定点是否满足制造商要求？
b. 引水梯的布置是否满足紧靠船体？
c. 供引航员使用的舷门是否向内开启？
d. 引水梯或舷梯的上端与甲板之间是否有安全无碍的通道？
8、当水面至登船处距离超过9m时，是否配备引水梯与舷梯的组合装置；
a. 舷梯是否导向船尾设置？
b. 舷梯底平台状况是否良好，是否系固在船舷且至少高出水面5m？
c. 舷梯底平台以上1.5m处是否设有直接将软梯系固到船舷的装置？
d. 对于底平台设有活板门的舷梯，引水梯和安全绳是否穿过活板门且延伸至平台以上扶手高度。
05 PSC常见缺陷举例
1.引水梯过长
2.固定块脱落、边绳断裂
3.边绳损坏，踏板损坏或者不足
4.组合梯布置不规范、甲板通道不安全
5.引水梯维护保养记录不在船
6. 固定引水梯的卸扣未安装在甲板专门焊接的地令上，将引水梯绑在甲板扶手、消防水管等位置。
7.引水梯布置在甲板落水孔处。
8.引水梯处为设置照明设施，救生圈。
9.引水梯距引航船甲板高度
10.引水梯不可用踏板固定
11.引水梯不可固定于栏杆等构件
12.引水梯规范布放(扶手、进出开口)，专人现场迎接
13.距水面超过9米距离必须用组合梯
