一.船舶发生拉缸时的征兆

1.1 船舶柴油机气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高。

1.2 可以听到活塞环与气缸壁间干磨擦的异常声响。

1.3 船舶柴油机曲轴箱和扫气箱温度升高或报警，甚至有烟气冒出。

1.4 船舶柴油机发生拉缸的气缸当曲柄越过上点位置时，有敲击声发出且柴油机转速会迅速下降或自行停车。

二.船舶柴油机发生拉缸的主要原因有：

2.1 气缸润滑不良

2.2 磨合不充分

2.3 冷却不良

2.4 活塞环断裂

2.5 使用劣质燃油

2.6 长期超负荷

三.船舶柴油机发生拉缸， 如何应急？

(1)当我们发现船舶主机个别的缸套有早期拉缸现象（扫气箱检查时），应首先考虑单缸的加大气缸注油量，并及时检查燃油的质量，可以对扫气箱的放残油污取样化验分析。如过热现象不消除，要进行单缸停油、降速、加强活塞冷却直到过热现象消失为止。

(2)船舶在航行途中，如果船舶主机发生拉缸时，迅速降速慢车运行，然后停车并立即进行盘车（微信公众号：航运精英圈），船舶主机的滑油温度，有条件的适当降低温度，对活塞有很大的降温作业；同时不能将主机的缸套冷却水温度调低。

(3)如果船舶主机活塞咬死，暂时转不动车，可待主机活塞冷却一段时间再进行盘车。

(4)当采用上述方法仍转不动车时，可向船舶主机的活塞与缸壁间注入少量的煤油并待充分渗透后再车。如仍转不动车，可拆下连接十字头与活塞杆的紧固螺帽(二冲程柴油机)或连杆螺栓冲程柴油机)，用专用工具和机舱吊车缓慢将活塞吊出，同时亦应加注煤油。

(5)船舶主机的活塞吊出后（微信公众号：航运精英圈），应仔细检查并将损坏的活塞环换新，同时用油石将缸套拉痕磨光。

(6)重新装复时注意检查注油孔及油管接头。如有换新部件则必须进行磨合。

(7)对无法修复的拉缸故障，可采取封缸运行的方法处理。