市场评述

进入5月份，船员招聘市场相对上月进一步平稳，由于本月船员市场的供求、外籍船员冲击等因素，总体看呈略微下落趋势。某船管公司船员部人员坦言“只要工资到位了，市场还是有人的”。

国内换班形式有所好转，很多港口换人比较方便。国内疫情的有效控制为本月各地船员换班逐步恢复正常做了很好的铺垫，上个月换班紧张的北方港口，比如日照、青岛等换班正常。

5月中旬江苏海事局发布《关于共同做好国际航行船舶中国籍船员换班工作的通告》。该通告明确提出，切实保障合理的船员换班需求，实现船员换班“应换尽换、应换快换”。港口口岸也不得以“隔离酒店不足”等理由拒绝或拖延船员正常换班。

国外换班形式也有好转，比如5月下旬，在新加坡下船回国船员，取消14天隔离，可在船健康观察。中国驻日本、韩国大使馆调整赴华船员相关政策，取消登陆船员预检测和14天隔离。多地大使馆宣布船员换班程序简化。中国籍国际船员的国外港口换班形势可谓一片大好。

很多船东换用外籍船员（比如菲律宾、印尼等），总体看中国船员工资可能会一定范围内回调。航运在线网认为回调的幅度不会太快、太大的。因为毕竟船东为了降低船员工资成本换用薪资要求更低的外籍船员也是一个逐步的过程。在进行的过程中还要受到疫情等不确定因素的影响，毕竟咱们国家是疫情控制最好的国家，从疫情的角度看，使用我国的船员风险小。

另外，换用外籍船员的趋势还受到BDI走势的影响，如果海运行情还重复去年的高增长，船东利润高，可能从航行安全、船员使用风险等因素也不会大批量的使用外籍船员的。毕竟保证航线安全才是持续产生高利润的前提。很多公司对回流船员给予奖励也是基于这个原理的。所以，对应船东换用外籍船员我们还是要辩证着看的。

综述，5月份国内、外的船员换班形势大好。国内随着控制新冠病毒传播经验的积累，病毒突然爆发的概率在降低，希望这种情况6月份得以延续。对于外籍船员的冲击，我们要合理、客观的看待，努力改变本国船员自身的不足。国际船员市场的份额也不会像之前一些机构预测的那样悲观。