在日常安检过程中发现较多船舶存在驾驶台紧急停车的故障，有的缺陷开具开航前纠正，有的缺陷却开具滞留。对该缺陷可能存在一些困惑，本文做简单分析。

（一）什么是主机紧急停车装置

主机紧急停车装置是通过电气、液压、机械等方式切断主机燃油供应，使主机在较短时间停下来的一种装置。主要有三种形式。

1.通过高压油泵泄压阀门紧急停车装置

大型二冲程机通常由电磁阀使控制气路导通，高压油泵顶部的泄压阀PUNCTURE VALVE向下运动，油泵回油孔与进油孔相通，使高压油泵泵出油量为零，切断喷油器燃油供应使主机停车。

▲带泄压阀的高压油泵

2.通过相应装置使调速器归零停车装置

紧急停车装置小型船舶常见形式为通过电磁阀的电路通断或者伺服电机动作来控制调速器的输出，使高压油泵的油门杆调到零位，切断燃油供应使主机停车。

▲WOODWARD 柴油机调速器

3.通过切断燃油供应的装置

紧急停车装置小型船舶另外一种形式为通过控制高压油泵前燃油管路上电磁阀切断燃油供应，使主机停车。

▲驾驶台主机紧急停车按钮面板

驾驶台应急停车装置是将主机机旁紧急停车装置控制延升至驾驶台，该控制独立车钟及主机控制系统，常见的有电路开关和机械结构两种。

▲主机紧急停车按钮

(二)法规具体要求

《非国际航行海船法定检验技术规则（1999）》；

《国内航行海船法定检验技术规则》

海99及海04/4篇/2-1章2.3.3(1)和海11/4篇/2-1章/2.5.3（1） 要求：

靠近主柴油机的操纵台处应设有迅速切断燃油或其他有效的紧急停车装置

分析：海船法规要求主柴油机的操纵台附近必须设有有效的紧急停车装置，具体可包括手索，蘑菇头按钮，电磁阀等形式，要求在主机运行时，紧急停车装置能有效将主机停止。

海99及海04/4篇/2-1章4周期性无人值班机器处所的自动化4.4.3 要求：

主机应设有能在驾驶室实施紧急停机的装置,该装置应独立于驾驶室控制系统。

分析：在周期性无人值班机器处所的自动化等级船舶需在驾驶室设置独立于驾驶室控制系统的主机应急停车装置。

海14修/4篇/2-1章2.9.3 如主推进机械由驾驶室遥控(3）要求：

主推进机械应设有位于驾驶室的独立于驾驶室控制系统的紧急停机装置；

分析：14修法规将主机紧急停车要求从周期性无人值班机器处所的自动化章节改到机器的控制章节，1自2014年09月01日后对所有由驾驶室遥控主推进机械装置，应设置独立于驾驶室控制系统的主机紧急停车装置，并且效用正常。

(三)BRC自动化等级船舶是否须配备驾驶室紧急停机装置

《钢制海船入级规范》将国内船舶自动化等级分为AUTO-0、MCC和BRC三个等级：

（1）AUTO-0是指设有机舱集控站、即主控制站、机舱（包括集控站）周期无人值班；

（2）MCC是指设有机舱集控站、主控制站、机舱（包括集控站）有人值班；

（3）BRC是指推进机械由驾驶室控制站遥控，机舱有人值班。

分析：BRC驾驶室遥控控制是属于自动化等级一种，不属于周期性无人值班机器处所，所以对海14修之前的船舶驾驶台应急停车装置非强制要求。

▲主机机旁应急操作台紧急停车按钮

（四）结论

1.所有主机的操纵台处应设有迅速切断燃油或其他有效的紧急停车装置。该装置应为船检认可产品，需持有产品合格证，及相应批准图纸。

▲主机机旁车令系统紧急停车按钮

2.对于周期性无人值班机器处所的自动化要求船舶，应在驾驶台设有应急停车装置，并保持装置可靠运行，若驾驶台紧急停车装置故障，可认定为滞留缺陷。

▲驾驶台主机紧急停车试验

3.对于非周期性无人值班机器处所的自动化要求船舶，若驾驶台设有紧急停车装置，且应保持装置可靠运行。船舶在海14修之前，驾驶台紧急停车装置故障可认定为普通缺陷，应开航前纠正。在海14修之后建造或者改建的船舶，主机由驾驶室遥控控制，驾驶台紧急停车装置故障可认定为滞留缺陷。
转自：海机务之家