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【PSC】PSCO们 的 套路 和 路线
发布时间:2022-10-28 16:24:00       阅读次数:4657    发表人:sun
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先说检查力度

按照PSC手册,PSC检查分为初始检查、详细检查以及中止检查。

理论上,PSCO到船长房间,看一下船舶证书和文书,如果没发现问题,没有明显依据,喝杯咖啡,就可以签发零缺陷报告,离开船舶。

实际上,往往不是这样,大部分PSCO看过船舶证书和文书之后,有的PSCO依然会对船舶上下其手,把全船撸一遍,有的PSCO则是重点突破,看几个大件,比如:通讯导航设备、救生艇、应急发电机、油水分离器、应急消防泵。

所以

实际上,PSC检查的初始检查和详细检查没有明显区分,基本上都是详细检查。

中止检查则是:检查中,发现船太烂,PSCO中止检查,离开船,也不给开报告,也不让船走,而是让船方修理之后,继续开展检查,然后开PSC报告,目的是互相留个面子,别让船砸手里。

02
再说下PSCO的常规检查路线

PSCO开展检查的路线,一般是顺着:船舷——船长室——驾驶台——罗经甲板——救生艇/筏——烟囱、风机挡板——应急发电机——应急消防泵——消防控制站——二氧化碳间——主甲板——机舱——生活区——船长室——离船

按照这方向逐一突破,当然在每个方位检查的重点也不一样。

PSCO登轮前,会查看loadline标志是否清晰,有无超载,船壳有无变形,IMO标识、船籍港是否清晰,旗子挂的对不对,舷梯安全网有无挂妥、有无人员值班,梯口保安等级是否执行到位。

在船长室,PSCO会表明身份和检查目的,询问船长有无设备故障并确认是否需要提前声明,让船长准备各种检查的证书、文件和记录,比如:航海日志、轮机日志、垃圾记录薄、油类记录薄、演习记录、人员名单等等,PSCO根据船舶证书信息完成PSC检查报告的 A部分。

船长室检查完毕后,PSCO会让船长安排一个陪同人员,开展具体设备的检查,有经验的船长会自己跟着,机舱的设备,老轨陪着。

在驾驶台,PSCO会测试航行灯、信号灯、白昼信号灯、DSC、磁罗经、Radar和SART/EPIRB等,并详细检查ECDIS或者纸海图、出版物、货舱进水报警、火警报警、VDR、BWNAS、MOB、舵角和主机转速、电瓶间。

检查完毕,出驾驶台,开展罗经甲板的检查

在罗经甲板,PSCO会检查各种天线接地、磁罗经;

罗经甲板检查完成后,前往救生艇甲板,开展救生艇检查。

在救生艇甲板,PSCO会检查救生艇的外观,启动艇机,查看舵、安全带、灯、罗经、首缆、救生艇备品,释放装置是否复位,通道是否畅通,等乘梯状态如何,操作手册有无张贴,救生标志贴的是否正确;

完成救生艇的检查,PSCO会开展通风筒挡板/烟囱百叶窗的检查,查看关闭状态和执行装置工况是否良好。

这个百叶窗难为了一大批船长和老轨,有的验船师质疑港:百叶窗的位置从公约上讲不需要密闭!

其实,理解有偏颇

咋说呢,按照loadline,如果百叶窗和通风筒在位置1高于4.5m,在位置2高于2.3m,是不需要关闭装置的。但是按照SOLAS公约,从防火的角度看看,通风系统的进出口都要从外部进行关闭,这个是为了释放CO2等灭火剂而制定的,没必要质疑,所以百叶窗和通风筒关闭装置该修还得修,对于百叶窗,老船一般是直接焊死。

上面是个插播,咱们继续PSCO检查路线,接下来PSCO会检查救助艇/筏,同样是先外观,后测试救生艇机起动、属具,最后是释放装置;

现在对释放装置,PSCO开辟了大招,就是那个蓄能器,很多船中招,需要注意。

之后,PSCO会前往应急发电机,常规的检查是手段是:手动起动、自动启动、模拟并电,油柜有位够不够18小时,发电机水位够不够,速闭阀能否关闭,手提灭火器位置对不对,call point有没有设置,如有防火分隔要求,防火达不达的到要求;

随后,PSCO会检查应急消防泵,先是准备两个皮龙,测试遥控启动是否好用,两个皮龙出水的高度和压力是否足够,目前有的PSCO会让船员关上隔离阀,试一试机舱的消防管路是否有压力。

如有压力,则滞留船舶

这个测试其实挺坑的,有的船员在打消防水的时候忘记了关闭进出口阀,会导致系统内有压力,有的是系统管路里存在水,导致管路有压力,有的是个别管路阀门关不严,导致系统有压力

无论是哪个原因,只要PSCO发现:关闭隔离阀后,机舱内消防管路有压力,就滞留船……

之后,PSCO会顺道检查消防控制站,查看上述消防隔离阀、消防器材、消防员装备(可能结合消防演习检查操作)、实验机舱速闭阀、查看CO2释放系统;

应急消防泵检查之后,PSCO会来到CO2间,查看CO2钢瓶状态、保险销有没有拔或者插、释放程序有无张贴,船员是否掌握释放程序,备件有没有;

在主甲板,PSCO会检查整体状况、舱口密封条状态、压紧器是否工作、开关装置、液压系统、小舱口盖(压紧器、密封条)、消防管线、空气管头,货舱CO2管路,测量管,栏杆,引水员等乘装置、栏杆、扶手、救生圈。

完成主甲板检查,PSCO一般会开展机舱检查

在机舱,PSCO会检查舵机间试验应急舵、测试舵机,检查应急消防泵、机舱局部水基系统状态、在集控室查看配电板、警报记录,特别注意 被屏蔽的报警、速闭阀、发电机、主机、生活污水处理装置、海水管线、主机烟雾报警、跑冒滴漏、油水分离器、生活污水处理装置、艉轴、测量管、逃生通道、防火分隔等。

机舱检查完毕,算是告一段落,但是也不要放松,生活区的菜库、厨房和医院是MLC检查的重点。

PSCO在返回的路上,进入生活区,顺便查看图纸张贴,应变部署有无实时更新,EEBD状况如何,或许会找个人讲讲怎么用,防火自闭门有没有被绑住、厨房、伙食库备品够不够、厨房是否干净、消防设施是否完善、餐厅、卫生间有无冷热水,;

如果上述设备尚可,陪检人员比较配合,PSCO会回到船长室开始记录缺陷,出具PSCO检查报告。

老编上面讲的是常规路线,适合大众PSCO

当然,万事都有例外,如果上述检查,没有找到合适的滞留项目,还要going on

来源:PSCReady女编

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