市场评述

本月船员工资行情总体仍然持续下降，不同职务下降幅度不同，国际航线船舶普通船员工资的降幅大于高级船员。国际航线、国内航线高级船员相对普通船员而言缺乏，普通船员略微过剩一些。

国内南北线船员的换班因为突然加重的 “口罩”问题受到了一定程度的影响。春节前的换班热潮并没有如期而至。但是，这个情况还需要观察，毕竟“口罩”问题轻重程度有时候呈现周期性。

对于国际航线下船的船员，国家卫健委在11月11日发布了“优化疫情防控20条措施”，其中，“取消入境航班熔断机制”， 对入境人员，将“7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”，“入境人员在第一入境点完成隔离后，目的地不得重复隔离。” 等措施，极大的方便了入境船员的“归家”流程。同时降低了船东的换人成本，一定程度上增加了中国船员的外派竞争力。

供求关系一直是决定船员工资涨跌的根本因素，2021年下半年船员工资行情出现短期的上涨，幅度相对而言也很大，导致许多陆地上人员仓促参加培训班学习水手、机工。今年市场上出现了大量的见习和新证水手、机工，供过于求，这种局面最终导致相应职务的中介费增长。

目前，见习水手、机工、新证水手、机工的中介费在1000元-5000元之间，有极个别的更高，甚至出现过万的情况。其实，这部分兄弟可以变通的考虑问题，如果散杂货、集装箱船“人满为患”，可以考虑上工程船暂时过渡。签署资历虽然是工程船资历，但是也不失为短期应对的办法。见习、新证的船员兄弟们根据自身的情况选择。

从职务上讲，国际航线和国内航线职务船员的需求依然高于普通船员。但有的职务也有新动向，比如内外贸的新证大厨、资历大厨的需求上升。相对前几个月大厨的供求本月有所变化，大厨的上船难问题得到一定程度的缓解。但是，有的船舶对大厨有年龄的限制及地域的限制。这个情况也要理解，毕竟南北方的菜系差别很大。船东要考虑在船船员的饮食习惯。

综述，目前看，船员工资行情没有随着“年关”的到来而发生太多的变化，“春节打替班”的岗位也没有去年多。今年的节前行情就这样了吗?还有12月份一个月的时间，让我们拭目以待!