市 场 评 述

本月是二季度的最后一个月，船员工资行情相对上月总体依旧继续呈现下降趋势，也就是说，船员工资行情在2023年1月到6月中每个月都是下降的。结合目前国内、国外形势，下半年的船员工资走势仍不乐观，月与月的差别在于降低幅度的大小。

连续13个月的下跌，估计让船员兄弟们跌出了“下跌免疫”，一定程度上“习以为常”了。本期小编也不想对这个话题进行赘述，就在这时，海事局罕见的公布了一则关于普通船员供求的数据我觉得有必要重点聊聊。因为它不但诠释了近期出现的现象，而且对船员兄弟以后行为有一定的指导意义。

近日，海事局公布的一则数据揭示了普通船员上船难的原因：截至2023年6月1日，持有有效的海船值班水手适任证书船员已达到13万余人、值班机工达8万余人（不含同时持有更高职务适任证书的船员），但这两个职务船员的实时在船任职人数几年来一直保持在6万人左右，且在2021年后已呈现下降趋势。以无限航区为例，截至2023年6月1日，在2022年通过无限航区值班水手适任考试的17283人中，只有5008人已完成见习并取得适任证书，占28.98%；仍有6978人尚未上船见习，占40.37%；在2022年通过无限航区值班机工适任考试的13138人中，只有3753人已完成见习并取得适任证书，占28.57%；仍有4957人尚未上船见习，占37.73%。