市场评述

本月船员工资行情相对上个月依旧呈下跌势头，但是，下跌的幅度有所放缓，有船员留言说，从图形的形态上看是不是已经到了“触底”，并在底部区域震荡的状态？航运在线小编也希望如此，让“跌跌不休”的行情止于本月吧！

流动性差依旧影响着船员换班频次。糟糕的行情迫使在船的船员没有特殊情况不下船，因为下船后再上船就意味着工资的再次下降。兄弟们有这样的想法也不奇怪，因为整个2023年几乎每个月的船员工资都在下降，差别在于降多降少。

思维的惯性就会导致这样的结果，但是，就目前情况而已，船员工资再下跌的空间很小了，虽然不排除再下降一些，但也是在“底部区域小范围波动”了。船员兄弟们根据自身的情况作安排，很多在船工作时间很长的船员兄弟可以适当的下船休假了。

优质的资历依旧是进入大航企的“敲门砖”。优质资历的评定标准包括很多方面，最主要的包括：航线、船型、船舶大小、在船工作时间等因素，其中，在船的工作时间是变数最大的因素，尤其是当船员遇到船况相对较差的船舶，更要咬牙做完合同期，因为现在每一份努力，都在为以后积累资本，为将来做铺垫，这一点希望船员兄弟们有个长远的意识。

相对平缓的行情，折射出供需在此刻达到了短暂的平衡。但是，这种平衡也会随时被打破，本月，小编感觉“整个世界乱了”：俄乌冲突没有结束，中东的“火药桶”也被点燃了，缅北冲突，印巴冲突……。甚至有船务公司在招聘船员的信息中，对航线的描述是“可能经过战区”，听着有些吓人。多个地区的冲突给航行的船舶增加了风险。这一点船员兄弟们要重视一下，可能的情况下选择一些航行在相对安全区域的船舶，毕竟相比赚钱，安全第一。

其实，地区冲突的爆发不仅给船舶航行带来额外的风险，最重要的是可能会影响到世界经济的发展、对外贸易的进行。这一点对航运业的影响是长期的。航运业的发展受到世界经济的影响呈现强周期性，影响世界经济的因素除了自身的周期性，还与发展经济的外部环境有关，比如战争。战争的发生就会导致该区域的经济停滞，甚至倒退。

综述，一位船员兄弟和小编坦言，再冷的天也要用消防水冲甲板，再热的天也要顶着烈日敲锈，刷油漆。生活有时候确实有一些不易，但是，相对动荡的世界，我们是幸福的，是安全的。船员兄弟们：航安！