一.澳洲船务 PSC-2023 年 6 月份预、协检工作简介。

我司员工在协检各类船舶过程中，发现了以下的问题，其中不少问题反复出 现，希望船东及各轮引起注意，请船舶加强对细小问题的关注和检查.

· 水密门内部两个卡舌方向装反。
· 救生艇登乘梯状况不好，三角固定木松垮。
· 救生艇钩头部位的复位指示没有标志开合标识。
· 舱口围汗水落水管根部锈蚀严重，
· 压载舱水面道门的压紧螺丝滑丝，
· 舱盖承重支撑块磨损严重，导致部分舱盖胶条变形严重且舱盖直接坐落 在舱口围上。· 造水机的出水管焊补，
· 船舷的载重线标志需要重新油漆。
· 救生艇吊钩指示器油漆标志脱落需重描。
· 救生艇手摇抽水泵管子有松动，要上紧。
· 厨房抽油烟机通风管路内部的积油没有彻底清洁。
· 蔬菜库房里的蔬菜有发霉，发毛现象。
· 发现驾驶台控制台的指示面板有指示灯泡不工作。
· 轮机部的工作/休息时间记录本有大量违反MLC的记录，总的休息时间少 于10小时。· VDR外观的油漆有老化现象。
· 机舱救火泵有一个应急手柄，扳不动，需要拆检活络
· 检查中发现右艇的液压舵机反应非常慢，
· 救生艇艇机的发电机皮带松脱了，
· 放艇机械齿轮箱油位看不清。
· 应急发电机的通风百页门的电缆线支架已腐烂，需要换新。
· CO2瓶子的螺栓及各个接头，有松脱现象。
· 集装箱绑扎拉杆的小尾巴没有上紧，
· 化学品的MSDS手册夹有许多已经不使用的老MSDS（很多打印页也已看不 清了）需要整理
· 辅机有一些裸露的排气管和透平需要绝热包扎。
· 电焊机电缆线接头破损需换新。
· 主机机旁操纵台有指示灯不亮。
· 海底门阀盘断裂，需要换新。
· 水密人孔门螺丝帽未装上。
· 二氧化碳间个别照明灯故障，船上及时解决。
· 右舷国际通岸接头状况不好，船上换新。
· 驾驶台外右舷 RPM 指示表不动作，船上修复。
· 引水梯登轮警告牌字体读不清需改正。泵间门上的警示牌也看不清需处 理。
· 船舶首尖舱的舱室透气帽内部堵塞，橡胶皮已损坏，其它的透气帽也要 拆解。（应该每三个月做检查）。
· 过期药品不能放在药房里。
· 主机透平排烟接头需要绝热包扎。
· 艏甲板有一个消防栓关不严漏水，
· 油漆间的水喷淋装置进行测试后，有一个喷嘴渗水，
· 二氧化碳间的通风筒有渗水现象，造成几个钢瓶的瓶头阀部位锈蚀
· 救助艇的桨叶由于风吹日晒老化开裂，希望公司回航协助船上供新。
· 中高频天线的绝缘瓷棒生根眼环锈蚀磨损过度需换新眼环。
· 救生艇和救助艇进行水中操纵的演习记录不够规范，时间短（分别只有 30 分钟，已建议记录演习时间应经得起推敲）。
· 应急发电机间蓄能方式启动时工作状态不稳定，
· 航行舷灯有活动挡板，而且在甲板前部未能看到舷灯的光照。
· 应急逃生防火门底部的隔热材料有明显破损，
· 救生艇舵机少液压油，导致转舵不顺畅。
· 救助艇吊钩的限位在测试时脱落，
· 油水分离器的样水腔打开后没有样水流动，是电磁阀的管路堵塞了。
一.AMSA 在澳扣船情况介绍：
1 ABBOT POINT: 救生准备就绪，( 散货船，船龄：2003）
2 BRISBANE：安全问题。ISM. (集装箱船， 船龄：2007)
3 BUNBURY: 透气帽，ISM( 杂货船，船龄：2008）
4 CAIRNS: 船舶维修，消防，应急发电机（杂货船，船龄：2008）
5 DAMPIER: 防护挡板 【散货船，船龄：2014）
6 GLADSTONE: 油水分离器检测系统。( 散货船，船龄：2006）
7 MELBOURNE:1)高压管路和漏油警报，主机，机舱污水，粪便柜，ISM。( 集 装箱船，船龄：1998） 2）粪便柜。（集装箱船，船龄：2000） 3）工作休息时间。（集装箱船，船龄：2007） 4）上船合同。（集装箱船，船龄：2008）
8 NEWCASTLE: 1）ISM， 水舱人孔盖 （杂货船，船龄：2011） 2）消防设备。( 散货船，船龄：2012） 3）ISM （散货船，船龄：2004） 4）固定灭火器，ISM。货物和舱口。（化学品船，船龄：2011） 5）透气帽，ISM. （散货船，船龄：2010）
9 PORT ALMA: 粪便柜，ISM. （散货船，船龄：2008）
10 TOWNSVILLE: 1）船舶维修保养。（杂货船，船龄：2010） 2）防火挡板。ISM，结构问题。（集装箱船，船龄：1999）
新西兰 MARITIME NZ 在新西兰的扣船情况：1. NIL 新西兰和澳洲相互承认他们的检查结果。
一.澳洲船务 PSC-2023 年 5 月份预、协检工作简介。
我司员工在协检各类船舶过程中，发现了以下的问题，其中不少问题反复出 现，希望船东及各轮引起注意，请船舶加强对细小问题的关注和检查。
· 防火门门锁状况不好，不能有效锁闭至防火密封状态。
· 鹅颈头和蘑菇头的通风筒缺少保养，个别地方已经锈烂透。
· 集油槽的放残螺丝盖都不能有效盖紧。
· 天线支架锈蚀严重，部分天线由塑料扎带包扎，不符合要求（容易老化 断裂）MF/HF 天线绝缘瓷棒下的卸扣和眼板磨损严重
· 磁罗经差测定记录太少
· C 站 EGC 设置成澳洲全部区域，不符合只需要设置航线附近的区域要求
· 部分栏杆（如雷达天线处栏杆、生活区外楼道栏杆）锈烂穿并断开
· 机舱备件天窗大盖板锁紧螺丝没有上紧，备件天窗（穿生活区甲板、非 舱室）合页锈断
· 轻油加油管路由环氧树脂包扎，会有可能由此滞留
· 淡水舱透气帽没有固定，其他有部分舱透气帽顶部盖板螺丝没有拧紧（ 曾经有船因此滞留）
· 船舶使用含金属的橡胶撇缆头
· 克林吊的放残阀锈烂，克林吊刹车故障，船尾倾至其自动摆吊
· 导缆轮盖板锈烂穿
· 生活区外甲板堆放大量油桶、两大桶洗舱草酸及大量杂物
· 绞缆机高压油管的接头处密封圈在移泊时破裂
· 压载水管路堵塞影响排水
· 引水梯的布放被引水员投诉，检查官进行了重点检查，并给出了缺陷。
· 工作休息记录不准确。
· 应急发电机水箱盖已经失效，需要更换，
· 甲板消防栓缺少闷盖。
· 厨房烟道内部有明显的油渍。
· 船头救生筏没有快速手动释放扣。
· 机舱锅炉层的便携式泡沫灭火器药水桶破损，药水漏到箱子里。
· 油水分离器时间误差较大。
· 驾驶台顶的磁罗经平衡架不活络。
· 消防主隔离阀可能由于海水腐蚀关闭不严。
· 脱硫塔的烟囱顶部出口同脱硫塔间的天花板之间间隔较大，漏光严重，
· 应急发电机间的一通风窗盖板合页根部断掉。
· 救助艇吊艇架上的摇把锈蚀过度，
· 货舱前后下舱道门无法关闭。
· 有大量含金属的不符合要求的撇缆头需全部自查并销毁！
二.AMSA 在澳扣船情况介绍：
1 BRISBANE: 应急发电机，( 汽车船，船龄：1996）
2 CHRISTMAS ISLAND: 挡水塞，( 杂货船，船龄：2006）
3 DAMPIER: 防火挡板，水密舱盖（杂货船，船龄：2008）
4 GEELONG: 救助艇，电台电瓶，ISM( 散货船，船龄：2008）
5 GLADSTONE: MLC 雇佣合同。( 散货船，船龄：2010）
6 MELBOURNE:1)ISM, 救生艇。( 汽车船，船龄：2002） 2）粪便柜。（集装箱船，船龄：2003）
7 NEWCASTLE: 1）透气帽 （杂货船，船龄：2006） 2）15PPM 监控。( 散货船，船龄：2008） 3）透气帽 （散货船，船龄：2011） 4）ISM（化学品船，船龄：2011）
8 PORT KEMBLA: 1）ISM。救生设备维护检查 （散货船，船龄：2010） 2）MLC,健康保护，医疗。( 杂货船，船龄：2011）
9 SYDNEY: 绑扎设备，ISM。(集装箱船，船龄：2004）
10 TOWNSVILLE: 应急救火泵及其管路。（散货船，船龄：2013）
新西兰 MARITIME NZ 在新西兰的扣船情况
1.NEW POLYMOUTH：ISM,应急准备。（散货船。船龄：2011）
新西兰和澳洲相互承认他们的检查结果。
一.澳洲船务 PSC-2023 年 4 月份预、协检工作简介。
我司员工在协检各类船舶过程中，发现了以下的问题，其中不少问题反复出 现，希望船东及各轮引起注意，请船舶加强对细小问题的关注和检查。
· ECDIS 有外接不是原配的鼠标，
· 罗经平台的VDR 需要更换反光带
· 货舱盖外部及附属构件保养较差，锈蚀现象明显
· 货舱人孔盖，状态较差。水密胶带凹陷明显，有的已没有弹力， 严重老 化，弹簧锈蚀严重。
· 艏物料间两个污水井的报警探头部位及通道，堆放了不少其他物品，需 要清理，并保持清爽。
· 机舱报警的监控电脑显示报警太多，
· 应急发电机长时间未进行sequence test，
· 舵机间有些空油桶堆积在高处，存在安全风险，
· 工作间内的砂轮机存在间隙过大
· 机舱管子弄内有积水，而且无永久照明。
· 机舱底层和分油机间的个别花铁板未固定，
· 该轮有不少外籍船员，工作语言为英语，所有张贴的设备操作说明，也 包括训练手册，均应使用工作语言。
· 机舱热水井里的水比较浑浊，如遇外部检查可能会怀疑船上在里面用了 消油剂。希望尽早查出原因并解决。
· 机舱风机挡板的边框槽部分锈蚀严重豁口，
· 船上淡水舱干隔舱的透气帽长期没有得到有效保养，部分透气帽锈蚀严 重且很多有侧板开裂的情况，希望公司这次回航协助船上供应全部淡水 舱干隔舱透气帽并留适量备品
· 下舱道门无法关到位、关水密，主要是由于转轮系统不能有效工作。
· CO2 间的钢个别钢瓶松动，
· 防海盗舱的马桶下水接到了尾尖舱，
· 空调风口的开关百叶窗需要保养，
· 救助艇桨叉老化开裂严重，需尽快供新！
· 集装箱的绑扎杆有松动现象，
· 集装箱船甲板积载存在着重箱压轻箱的现象。
· 厨房烟道的内发现油渍未清洁彻底。
· 应急发电机油柜量油孔立管锈烂，
· 部分油柜透气帽集油槽底部使用了水泥，
· 不少座椅破烂，需要及时换新，
· 船头首尖舱的一透气帽内部胶圈脱落，浮盘卡在里面，
· 机舱底一油柜测量管自闭装置卡死，无法开关操作；
· 压载水管理系统报警，显示计量泵电机故障；
· 探火及报警显示屏，显示 disconnection，发现有火警探头故障（一个在 尾部舵机入口处，其余的正在排查。
· 部分透气管锈蚀严重，未经除锈直接油漆；
· 救助艇的吊臂蓄能罐操纵杆变形及松脱；艇机马达未能及时启动；
· 左舷的舷灯灯座已锈烂，无法固定；
· 部分照明灯的开关锈烂；
· 救生艇的放脱落钢缆一直挂着。航行中必须解除；
· 罗经甲板上的信号灯，左舷部分灯用铁皮包扎封住；
· 主甲板上大量的管路锈蚀严重；舱口围泄水管锈蚀，底部的盖子缺失；
· 机舱里发现有使用环氧树脂临时处理堵漏的管子，差一点被滞留。
二.AMSA 在澳扣船情况介绍：
1 BRISBANE: 电台备用电池，应急发电机，( 重装船，船龄：2015）
2 BUNBURY: 防火挡板，( 散货船，船龄：2004）
3 DARWIN: 远控设备，防火挡板，电台，水密，应急救火泵（拖轮，船龄：2000）
4 FREMANTLE: 救火泵及其管路( 散货船，船龄：2013）
5 GLADSTONE: 1）防火挡板，伙食。( 气体船，船龄：1998） 2) ISM。( 散货船，船龄：2008）
6 NEWCASTLE: 1）15PPM 监控 （杂货船，船龄：2010） 2）15PPM 监控，舱盖水密。( 散货船，船龄：2009）
7 PORT KEMBLA: 1）ISM。救助艇 （散货船，船龄：2010） 2）15PPM 监控。( 汽车船，船龄：2005）
8 PORT HEDLAND: 救生设备没有随时可用。( 油船，船龄：2021）
新西兰 MARITIME NZ 在新西兰的扣船情况：
1. WELLINGTON：ISM,机舱控制警报。（集装箱船。船龄：2004）
2. TAURANGA: 应急发电机。15PPM 监控（散货船，船龄：2015）
新西兰和澳洲相互承认他们的检查结果。

来源：船舶讲武堂

转自：海机务之家