一、塞尺检测法
针对直径比较大的轴承，间隙比较大，拟用较窄的塞尺直接检测。针对直径较小的轴承，间隙较小，便于用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适度的塞尺测量。用于顶间隙、侧间隙和轴向间隙的测量。测量时应主意塞入间隙的长度，不应小于轴瓦长度的2/3。

二、压铅检测法
用压铅法检测轴承间隙比用塞尺检测更精确，但较为繁琐。检测用到的铝丝应当柔软，直径适中，不适合太大或太小，非常理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际上工作中常常用软铅丝完成检测。

检测的情况下，先打开轴承盖，选择适度直径的铅丝，将其截成15~40mm长的小段，放到轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按照规定扭距拧紧固定螺栓，随后再拧松螺栓，取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。

若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。

轴瓦紧力的更改：为了更好地避免 轴瓦在运行过程中可能发生的转动和轴向移动，除开配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，丈量方式 与测顶隙方式 一样，测出软铅丝厚度外，可以用计算出轴瓦紧力。

一般轴瓦压紧力在0.02~0.04mm。假如压紧力不符合要求，则可以用更改轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方式 来更改，瓦背不能加垫。

滑动轴承除开要确保径向间隙之外，还需要确保轴向间隙。检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，随后用塞尺或百分表丈量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。当滑动轴承的间隙不符合要求时，应完成更改。对开式轴承时常选择垫片更改径向间隙。

测量时选用的铅丝直径是规定间隙的1.5倍，铅丝要柔软，操作程序是:

a）先将轴承盖打开，将一小段铅丝涂上一点润滑脂，放在轴承上部及两侧上、下瓦结合处，如图所示；

b）然后盖上轴承盖并拧紧螺栓，稍会儿再松开螺栓，取下轴承盖；

c）用游标卡尺测量各节铅丝的厚度，求出轴承的顶间隙△值。

转自：海机务之家