一、船舶硬件要求
1、船舶证书必须齐全有效
2、船员证书必须齐全有效，并满足最低安全配员要求
3、驾驶台、机舱各项规章制度张贴齐全
4、船风、船貌良好，卫生清洁
二、审核具体内容
1、船员调配是否按体系文件要求进行，手续是否齐全；
2、船员交接记录是否齐全；
3、体系文件受控状况应良好；不得擅自涂改、或缺少；
4、高级船员应熟悉SMS体系内容，尤其是涉及本人工作岗位的相关条款；
5、船员应知道公司的指定人员是谁及联络方法；
6、高级船员必须熟知体系文件中对各种应急演习的规定，每个船员应熟知自己在各种应急演习的任务；
7、各种会议记录必须齐全，内容应与《航海日志》、《轮机日志》等相关记录相符；
8、《年度演习计划》要全面、详细，并在实际工作中得以有效实施；
9、《船舶年度培训计划》要针对本船的实际需求，并在实际工作中得以有效实施；记录要完整。
10、消防及属具齐全有效，相关记录规范、完整。
11、《垃圾记录簿》、《油类记录簿》记录须正规、完整，接受证明要齐全；
12、设备维护、保养记录完整，并与《年月度维护计划》内容相一致；
13、海图是否改正到最新，航海图书资料是否齐全有效；
14、什么是不符合？发现不符合如何处理？
15、什么是关键性设备？你工作岗位涉及到的船上关键性设备有那些？
16、自从你上船以来有否发生过险情和事故？如何处理？
三、应注意事项
维修保养主要涉及：
1. 记录不全。相关的维修保养已完成，但未在航海日志、轮机日志及相关设备主管人员的维修工作日志内记录，或记录有缺漏。
2. 尽管有记录表明已对相关设备进行维修保养，但实际设备状况表明船舶对设备的维修未有效执行。
3. 维修保养计划未完全包含船舶设备，如对可吊式救生筏的降落装置的保养和检查。
4. 已制定的维修保养计划未按时完成，也没有相关说明。
船员在船培训
1. 对本船载运货物的专门培训。
2. 未按年度培训计划要求进行培训。
应急演习和训练方面的不足
1. 应急演习未在航海日志、轮机日志和GMDSS日志内正确记载。
2. 未按规定每3个月将救生艇下水脱钩操纵。
3. 未对船舶所有救生消防设备进行训练或授课。
4. 应急训练未包含所标示的所有紧急情况。
5. 应急设备操作不熟练。
6. 未按计划进行应急训练。
防污染
1. 船舶加装燃油未在航海日志和轮机日志正确记录。
2. 加装燃油未在甲板上采取防污染措施。
3. 操作人员不熟悉生活污水的排放要求。
4. 大副未按要求填写压载水变动记录。
5. 轮机长对IOPP证书不清楚，不了解污油柜舱容。
关键性操作的检查和记录
主要是船员在进入密闭舱室、上高作业、热工作业时，未按SMS文件要求填相关检查记录。
事故/险情的报告
船舶发生诸如活塞环断裂等事故/险情时，未向公司报告。
针对以上不符合审核前船舶应注意的事项：
1. 是否了解公司指定人员及其联系方式，其替代人员（安监部总经理，联系方式）。
2. 船员应了解公司的安全与环境保护方针，至少要知道在船上这类方针张贴的位置。
3. 船长应能详细阐述船岸沟通的渠道。包括与指定人员、船管部的联系；发生事故/险情时的报告方式和步骤。
4. 船长以及高级船员对安全和防污染方面的职责的说明。
5. 对于船长是否监控并定期评价船舶SMS运行情况。船长可以解释通过每季度季报的最后一项对SMS在船舶的运行情况进行评价。
6. 对于船长复查，按公司SMS文件要求，在船任职时间超过3个月的船长在离岗时均应完成《船长复查》，经公司船管部转交公司安监部保存。公司安监部汇总所有《船长复查》，作为每年的有效性评价会议报告内容之一，并在有效性评价会议的决议中体现，所有船舶均保存并学习每年的有效性评价会议决议。
7. 船长应了解船长绝对权力的内涵。
8. 船长应组织全体船员在装运某种货物前对该货物的特性和装运要求进行学习。学习材料可以在公司SMS文件、IMSBC规则和IMDG规则等材料中选取。
9. 船长在紧急情况下的应急部署和报告要求。
10. 船舶是否按照年度培训计划进行学习并做好记录，有无遗漏？
11. 对于船上发生的事故险情，应保存有船管部签署意见后的回复。
12. 应注意船舶的航海日志、轮机日志中涉及的事故/险情都必须有相应的事故险情报告。比如航海日志和轮机日志中记载有在海上非正常停航等、轮机日志中记载有非正常吊缸现象，这列情况均属紧急情况，船舶应及时向公司总值班室报告。如果审核员在翻阅航海日志、轮机日志时，发现有以上现象非正常的紧急情况记载，但没有相应的事故险情报告，审核员会怀疑船舶是否按要求向公司报告，继而会认为SMS在船上没有得到有效执行，从而产生重大不符合。
13. 对于在内部检查和外部检查中发现的缺陷和不符合，船舶一定要认真按要求在整改期内完成封闭，不得弄虚作假。如在审核中被发现，很可能导致重大不符合。对于这些缺陷和不符合，审核员会通过审阅书面证据（包括来往邮件等），还会通过向相关人员提问和赴现场进行检查。所以船舶要弄虚作假是较容易被发现的。
14. 对于船舶在自查的缺陷，船长应保存船管部经审核后的回复。其中需要公司解决的缺陷，船舶应保留有公司协助解决的相关记录。包括船舶自查报告主管的反馈、公司协助解决的证据。船舶应保存好船管部的回复。沿海及近洋航行船长每季度应进行一次船长自查，远洋船舶应在抵港前进行自查，船长在新上船接班一个月内也应进行自查。
15. 船长是否按照年度训练演习计划进行，船员对于消防救生设备使用的培训和演练是否覆盖所有内容？
16. 对于垃圾管理计划、油污应急计划，船长是否按要求组织船员学习？
17. 对于船舶的维修保养是审核员每次必查项目。船舶要注意维修保养计划的内容应包括所有船上设备，如有缺少，应及时告知机务主管进行调整。对于维修保养的记录，设备主管人员应确保本人的《检修工作记录簿》、每月的工作报表相吻合。需要在航海日志、轮机日志上记载的内容不要有遗漏（主要是救生消防设备、主机副机吊缸记录、水密设备检查等）。同时，工作记录要和天气、航区相吻合，不要有航海日志中天气情况是下雨，而甲板部在敲锈油漆的记录等情况出现。
18. 对于发现的不符合船长如何处理？属文件方面的，填写文件编写/修改建议书；对于执行SMS方面的，船长填写不符合处理单，说明不符合的情况，对不符合的原因进行分析。不符合的关闭材料应包括学习记录、不符合关闭的客观证据。
19. 对于船舶应急演习，做到每3个月对每艘救生艇放艇一次。要确认弃船演习时的船舶状态。每次放艇都要留下照片。放艇时建议先把救生艇放至水面，然后再收回。确认救生艇各个部件工作正常的情况下，人员可以登艇操作。