ISM/NSM规则第五章“船长的责任和权力”中5.1.5要求船长有责任“复查安全管理体系并向岸上管理部门报告其存在的缺陷”，船长SMS复查是体系运行的一项重要活动，体系文件对此作出了相应的规定和要求。但是在具体的实施过程中，有很多船长对SMS复查工作理解不到位，造成思想上不重视，敷衍了事，明显存在“两张皮”，甚至名存实亡，复查报告千篇一律，内容空洞，不切实际，缺乏实质性性内容。总之，目前大多数的船长SMS复查没有起到其应有的作用，NSM规则实施已有不少年头了，出现这些问题的主要原因是体系运行流于形式，缺乏深入研究、不断完善的动力。在此笔者通过自身实践和对NSM规则的理解，探讨如何做好船长SMS复查工作，以期起到抛砖引玉的作用，希望同行批评指正。
一、对规则的理解
    主管机关给出的解释：“复查安全管理体系并向岸上管理部门报告其存在的缺陷”，是要求船长根据安全管理体系在船上运行的实际情况，审视公司所建立的结构化、文件化的安全管理体系本身（体系文件规定）是否存在问题。“复查”需要以一定的形式和适当的间隔期进行，对于随时发现随时上报的体系存在的缺陷，应在复查时予以汇总。船长复查的频次应高于公司复查的频次，船长离任前通常要开展一次复查。船长“复查安全管理体系”不同于本规则12.2要求公司必要时“对安全管理体系进行复查”（参阅第12章的理解）的规定。船长的复查应作为公司复查的输入。
根据主管机关的解释，可理解为：
1、船长SMS复查仅仅是查找体系缺陷并报告。船长SMS复查的目的是找出体系存在的缺陷，以便得到改正，因为船员是SMS的最终执行者，对SMS的适合性和可操作性等有很大的发言权，所以要船员参与查找体系的缺陷很有必要。所谓缺陷，是指体系文件的某些规定不适合本船，或操作有难度甚至不可操作，或有待改进。有人将船长复查SMS比喻为穿鞋子，SMS是鞋子，船舶是脚，鞋子穿在脚上是否合脚只有脚知道，通过脚的感觉能发现鞋子不合适之处，再对鞋子或穿鞋方式进行调整，使鞋子穿在脚上更舒适。
有的公司要求船长SMS复查评议体系在船上的运行情况、评定船员对体系的熟悉情况、对存在问题进行原因分析和整改等，其实没有必要，因为这些内容在其它文件中有具体的规定，有些是岸基部门的工作，这样做是把简单的事情复杂化，使船长SMS复查更加难于理解和难于操作。
2、船长SMS复查要以一定形式和频次进行，即明确由谁做、何时做、怎么做。船长是船上体系运行的第一责任人又是监控者，应由船长组织、主要船员参加。通常在内审前、船长离任前进行，已不少于一年一次，并满足定期的要求，一般来说也高于公司复查的频次，至于发生事故、滞留、重大不符合等是否一定要做复查可不必勉强，因为多做不一定有实际效果，并且公司可能也会做复查。怎么做是关键，比较流行的是以专题会议形式，船长主持，大家审视体系、查找缺陷，最后船长形成报告上报公司（一般报指定人员或体系办），岸基接到报告后应进行评审并改正缺陷，对于日常发现的缺陷，不管是否已上报，都要汇总记入复查报告中。
3、船长SMS复查不同于公司复查。船长SMS复查不象公司复查那样复杂，一般仅检查体系文件，注重操作性，不会产生不符合。
4、船长SMS复查作为公司复查的输入。公司复查的对象包括体系本身，船长SMS复查应该作为输入内容，公司有效性评价包括体系文件的可操作性，船长SMS复查也应作为输入内容。
简而言之，船长SMS复查就是船长根据安全管理体系在船上运行的实际情况，按照规定的时间和形式，查找汇总体系存在的缺陷并报告，公司进行改正。关键是查找缺陷、报告、改正。
二、如何开展船长SMS复查
    首先要搞清楚，复查对象是安全管理体系本身（体系文件规定），复查项目或内容包括体系文件的具体规定、活动记录要求、文件衔接等，缺陷的评定标准是适合性和可操作性（如：体系中部分规定是否适合本船，操作上是否可行或有难度或没有效果或有更好的做法等）。
    其次是要在规定的时间内完成，二个时间节点，内审前和离任前，一般在之前二周内比较合适，不要临时抱佛脚，以免影响到复查的质量。
    第三，要以专题会议的形式进行，先通知有关人员到会并准备材料，会上可指定一人进行记录，对特殊原因未能参会人员可会后征求复查意见，并在会议记录要予以说明。要避免不举行会议，船长自己写份报告来应付。
    第四，复查会议的一般议程：
1、船长主持，并鼓励大家畅所欲言；
2、大家根据各自在日常工作、应急、外来检查、审核等获得的有关信息，从本船的实际情况出发，指出体系存在的缺陷并进行评议，包括日常发现的已汇报的缺陷；
3、必要时，船长可指定几个文件让大家讨论、评议，查找体系存在的缺陷；
4、最后，船长作会议总结，综合各人提出的意见得出复查结论，说明向公司报告的缺陷内容。
    第五，船长保存好会议记录，按要求写好复查报告并上报公司。与会人员（主要是船长和部门长）的发言材料要保存备查。复查报告要体现出复查的主要过程和结论，如复查原因、复查时间、参加人员，缺陷描述和建议（如有）等。复查报告中，没有必要对本船体系运行的有效性作出评价，如果没有缺陷和建议也要写清楚。
第六，公司收到船长复查报告后，应及时对提出的体系缺陷进行评估和处理，并将处理意见反馈给船舶。处理意见通常有：感谢指出存在的缺陷，将对体系文件作出修改，将作为公司有效性评价和管理复查的输入，等等。
三、“评审”比“复查”更易理解
    ISM规则中将“review”翻译为“复查”易造成误解，复查是再一次检查的意思，指对病情的再次检查，或对某类事实、经过的再次审核。如：怀疑本次检查不到位而再一次进行检查；或经查发现某处异常并对此有疑虑，重新进行检查；或病人经过治疗以后，对健康状况进行的定期检查。规则5.1.5和12.2中的“review”不是明显的再一次检查或重大变化后检查的意思，借鉴ISO 9000（质量管理体系）用“评审”比较贴切，评议审查的意思，或许更符合规则的本意。