本月国际海员工资行情仍旧是上涨形态，春节就在眼下，虽然船员换班的总量下来了，但是“春节情结”仍然能“扛住”航运市场的下跌，支撑起上涨的行情。
纵观2024年全年，船员工资行情走势特点是先降后涨。1-8月船员工资延续2023年的“阴跌”，处于下降趋势。9-12月船员工资行情“逆风启航”，连涨4个月。船员工资“先降”的主要原因与国际国内的贸易量有关。“后涨”的原因很多，比如“内改外”船舶的增加、我国船员数量的减少、传统佳节的影响等。
2024年纵有千言万语但已成“过去式”，2025年的“悄然而至”使我们不得不考虑今年的船员工资行情又会如何？其实，这个问题要分阶段看，春节后船员工资行情如果有小幅度的回调是正常的。从今年3-4月份开始的船员工资是涨是跌呢？影响的因素有很多。
首先受到外部环境的影响。现在国际环境时局走向都不是很明朗，世界最大经济体的相关决策，各种地缘政治利益冲突都会对贸易产生深刻的影响，最终都会直接传导到整个航运市场，从而影响着船员市场的起伏变化。但是市场有起伏都是不变的规律，作为船员我们最重要的是提高自己的技能和职业素养，增强自己的优势和竞争力去应对各种挑战。
其次船员数量的影响。其实，这个因素在去年9月份船员工资行情出现连续下降18个月后首次增长就能体现出来。当时的情况是因为“内改外”船舶的增加造成短时间对国际航线船员的需求增加，船员一下子变得“紧缺”起来，尤其是轮机部的二管轮和三管轮。也就是运力持续增加，船员涌入没跟上，学生数量持续缩减，后面三副/三管持续困难。这可能是影响今年船员工资行情的另一因素。
船员的数量其实还受到社会面经济的影响，比如如果陆地上经济不景气很多中途出家的三副/三管补充到船员市场。国内航线的机工水手可能会相对紧缺，毕竟工资的连续降低，培训机构的生源堪忧，“新鲜血液”少了，接下来就是人员紧缺了。其实这一点也强关联与社会面经济的情况。
畅想2025年，一定程度上也就停留在分析和预判，还没发生，下面说点已经发生了的对船员绝对是好事的事。国际劳工组织在《2006年海事劳工公约》的2022年修正案中，特别强调了船上医疗和紧急医疗援助的重要性。这一修正案于2024年12月23日正式生效，其中对有关招募和安置、遣返、娱乐设施（包括在船上和港口使用互联网服务）、免费膳食以及紧急医疗等方面进行了修订，旨在加强海员的权利，确保海运业有一个更安全、更公平和更有保障的工作环境。
总结下包括三件事：网络、应急疾病的远程协助及膳食。有网络这个不新鲜，但是，国际航线的所有船舶都要有网络，这个从文件层面是第一次。据小编了解，很多船东正在加紧操作使船舶符合修正案的要求。这样，即使在海上也能和家人通过网络交流；应急疾病的远程协助，即使身体健康出现疾病也多了一个陆上的协助方案。这一定程度上缓解船员在海上对亲人的思念和对自身健康的担心。膳食方面增加食品和饮用水免费提供的强制规定，强调膳食的均衡，明确了检查食品和饮用水的项目，即包括相关数量、营养价值、质量和品种。检查项目明确就以为着落实得到位。
小编有时候也在想，没赶上好时候，自己做船员的时候船靠港的第一件事就是问代理哪里有卖电话卡的……。
综述，小编再写下一期评述的时候，已经过了“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏”的“元日”了。纵有千言万语化作一句：祝船员兄弟们每次航行都平安顺利，每一场冒险都能收获满满。感谢你们为世界的付出，祝你们一路顺风！
