2025年6月26日，全球船舶回收行业迎来了重大的监管转变。国际海事组织通过《香港国际船舶安全环保回收公约》（《公约》），至今已逾16年，终于正式生效。《公约》旨在提高拆船作业的安全、环保和透明度，预计将树立一个新的国际基准，但其实际实施情况仍有待审查。如今，《公约》已正式生效，拆船行业正在发生根本性变化。现在，所有交易都必须遵守一个统一的、得到国际认可的框架。行业必须遵循以下程序和标准，以确保完全合规：

船东和现金买家

a. IHM第一部分（危险品清单-第一部分），这是一份列出船上所有危险品（如石棉、多氯联苯、重金属）的文件。

b. IHM第二和第三部分

第二部分：船舶经营性废物（如污泥、油布）中所含有害物质的详细情况。第三部分：拆解过程中可能产生的有害物质清单，如残留物或罐体涂层。

c.“准备回收证书”(RfRC)

当IHM I、II和III完成后，本证书由认可机构（RO）或船舶的船旗国管理机构在《香港公约》框架下颁发。它标志着符合国际标准的回收过程的正式开始。

船舶回收场

a.船舶回收设施计划（SRFP）一份全面的文件，概述船舶回收设施如何符合《香港公约》的标准。它包括场地布局、废物管理协议、健康和安全程序、应急响应系统和工人培训计划。

b.船舶回收授权文件（DASR）

一份官方证书，确认船舶回收设施被授权按照《香港规则》进行回收，并拥有由船厂所在国家的国家主管当局或代表该当局的认可组织（RO）签发的批准的SRFP。

c.船舶回收计划

这是针对特定船只的计划，概述回收场如何以安全和环保的方式拆除特定船只。

它参考了船舶有害物质清单（IHM part I-III），并根据船舶的具体特点调整了SRFP。

这根据：

该船的IHM。在船舶收到准备回收证书（RfRC）之前，需要该文件。