膨胀阀的流量是与制冷设备所需的蒸发温度下的制冷量相适应的。膨胀阀流量过大或过小多系统都会有影响。
一般来说，制冷设备在安装调试时，膨胀阀的流量已按规定的吸气过热度，调整到制冷系统所需的蒸发温度范围内，在正常运行中，会根据热负荷的大小而自动调整其流量。
如果因系统的某些原因使制冷系统的工况发生变化，如压缩机的排量下降，冷凝温度偏高，系统充注制冷剂量的变化(检修时添补)等，都会引起膨胀阀的流量超出自动调节范围，这时，就必须进行人工重新调整。

蒸发器压力过高但又降不下来，则说明蒸发温度高，冷冻室内温度就降不下来，要使蒸发温度下降，只有重新调整膨胀阀，但不能调得过低，过低会使冷冻室制冷量不足，也使冷冻室的温度降不下来，这时要再次调膨胀阀。
膨胀阀流量的大小，可以根据吸气压力表所反映的蒸发压力变化并观察吸气管的结霜变化情况来进行判别。
蒸发压力过高，白霜又结到吸气截止阀处，表示膨胀阀的流量过大。反之，蒸发压力过低，白霜结不到吸气管，则表示膨胀阀流量过小。

但要注意，判断蒸发压力的高低，只有当制冷设备连续运转相当长的时间(至少1h以上)，其蒸发压力不变化或变化很小，而且冷冻室内的热负荷变化不大的情况下才是正确的。
以下是具体如何调整膨胀阀的方法及图解，供大家参考：
什么是过热度(superheat)：

解释1：热力膨胀阀是指低压侧和感温包内蒸气之间的温度差；

解释2：热力膨胀阀温包温度与阀出口或平衡管接头处(设计时)压力所对应的制冷剂饱和温度之差。

过热度设定：通常设定为5—8℃。

热力膨胀阀一般调整原则：

1.调节时千万不可采取大起大落。

2.散型齿轮式是用一个小齿轮带动一个大齿轮，调节的圈数比较多，一般可以调2~4圈（一般外调节杆转动4圈内散型齿轮才转一圈)。

3.压杆式可调圈数比较少，每次按1/2、1/3、1/4圈试着调整。

4.每调动膨胀阀一次，一般需15-30分钟的时间。

一.如果膨胀阀体出口侧及下部呈45℃斜状结霜，入口侧不应结霜，表明调节准确合适。

二.如果调大时结霜形状没有变化，则可能膨胀阀节流孔被部分堵塞必须清洗，清洗后不能留有任何水份，否则可能造成冻堵。

三、如果膨胀阀体只有出口侧结霜，表明流量过大，应调小；也就是说要往放松弹簧的逆时针方向调整。

四、如果膨胀阀体全部结霜，表明流量过小，应调大，也就是说要往压紧弹簧的顺时针方向调整。

五、如果膨胀阀体只有入口侧结霜，表明阀体入口处过滤网部分被堵塞应清洗。

六、如果膨胀阀体完全无霜，表明无流量。

七.还可以通过压缩机吸气管处结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当。

A、若白霜结到吸气截止阀处，表明流量过大，应调小；

B、若白霜结不到吸气管，表明流量过小，应调大。

八. 通过低压侧压力值的大小来判断调节大小是否恰当。

九.蒸发器盘管结霜的均匀完整状况来判断调节大小是否恰当。

十. 正常情况下，膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出较明显的“丝丝”声，说明系统中制冷剂不足。

实测过热度与调整

用测温计测出回气管的温度与蒸发温度对比差值（即实际过热度）与标准过热度（5-8℃之间）校核来判断调节大小是否恰当。利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度。用测温计测出回气管的温度，与蒸发温度对比是否在正常范围5-8℃之间。必须同时读取吸气压力值和回气管温度，否则造成计算出的实际过热度不准确。调整中：

A、如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动（即增大弹簧力，减小热力膨胀阀开启度），使流量减小；

B、反之，若感到过热度太大，即供液不足，则可把调节螺杆朝相反方向（逆时针）转动，使流量增大。由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后，运行基本稳定后方可进行下一次调整。

来源：航运精英圈