压载水的CIC已经偷摸上线了，不知道是何原因，各地并没有大规模宣传首艘被滞留的船舶，但已悄然发生。
据最新反馈，昨天已经有一艘外轮因压载水缺陷被江苏局滞留，这很有可能是此次CIC检查期间第一艘因压载水缺陷遭受滞留的船舶。
由于CIC的问卷是公开的，在各路大神解读下，对于此次CIC如何迎检，哪些是坑，相信老铁们心理都有数了。
2025年压载水CIC即将开战，PSCReady迎检全攻略：船东船员必读指南！
紧急预警！压载水 CIC 大检查即将启动，PSC 常开具的 28 个高频滞留缺陷，船东/船员请速存，搞懂少走 99% 弯路！
只是，知道和实际运用之间还相差一个执行环节，很多朋友在实际迎检中并不能很好的应对。
刚刚，老编看到山东海事局发布了日照局PSCO撰写的关于压载水缺陷的实战总结，挺有代表性，本期老编总结了分享给大家。
日照PSC共介绍了三个实战检查案例
案例一：船员不熟悉旁通阀报警功能。
这缺陷很典型，压载水系统的旁通阀作用是把压载水处理系统旁通掉，只有在应急模式下才可以开启，老编也做过专门讲解，大家参考：能干，就甭吵吵，压载水压载+排载都要进压载水装置？这下清晰了！
PSC对这一项的检查方法是询问大副，首先问他：如何判断压载水管理系统处于旁通运行模式？
大副回答说，通过控制面板的模式选择开关判断旁通阀是否位于旁通位置，这种回答没错。
接着，PSC会询问大副：压载水管理系统是不是设置有旁通阀报警功能、报警触发条件是什么？声光报警的指示位置在哪里？
这些关于压载水系统细节的项目大副不是很明白，这就违反了问题4：高级船员和船员是否熟悉其在执行压载水管理计划(BWMP)中的职责？的内容，从而被记录缺陷。
老编在推送：2025年压载水CIC即将开战，PSCReady迎检全攻略：船东船员必读指南！中曾讲过，这次CIC最受考验的就是大副了，一定要提前看一看说明书，请小老四给讲讲系统的构成，各个设备长啥样，以防被开具缺陷。
案例二：控制面板报警指示故障，这个是此次CIC最易出问题的项目。
在日照局介绍的这个案例中，PSC看到报警面板上有8个报警，报警可能是误报，也可能是真报，无论是哪一个类别，都需要让大电提前处理下，探头需要换的就换掉。
实际上，PSC在看过压载水的证书后，就会拿着压载水记录薄的记录与报警的记录进行比对，看看二者有没有差异，如有不同就是缺陷，老编也说过，无论怎么记录，总的原则是顺利通过PSC检查，所以要以控制面板上的历史记录为准，手动记录可以改，控制面板的history log动不了，不要那么较真。
案例三：压载水记录薄记录错误。
很多朋友纠结在挑战水质和坞内压载咱么搞，日照PSC给了港口国版本。
挑战水质正确的记录顺序可以按照1也可以按照2记录（PSC版本与BWM.2/Circ.80/Rev.1的示范有少许区别，区别点是设备有没有被修好，更贴合实际情况）：
选择1（压载谁处理设备坏了被修理好了）：A（压入）—F（因挑战水质故障）—A（旁通压入）—F（修理完毕）—C（内循环处理）—B（排放）(满足D2标准)。
选择2（压载谁处理设备坏了没修理好了）：A（压入）—F（因挑战水质故障）—A（旁通压入）—C置换（在满足D1标准水域）—G冲洗（如果在置换过程中发现有沉积物才进行冲洗）—B排出。
压载水的记录，老编做过普及，按照BWM.2/Circ.80/Rev.1的示范是：A- F-A-G-C-B。大家可以参考：2025年2月1日，压载水记录薄全新改版，大副记录错误，先准备20万！（内附：PSCReady完美翻译版）
船舶出坞压载水记录顺序：
先记录F（注明船厂压水）、A（海上通过压载水处理系统正常压水）、C（将船厂的水进行内循环处理）、G（内循环处理后，用扫舱泵将舱底的泥浆水排出去）、B（到目的港申请排放压载水）。
对于船舶进坞后，排放压载水的问题，如果水都是D2标准的，自然可以拔掉舷底赛排放掉，如果不是D2标准，要向当地海事局汇报，是处理还是排放还是接受，要得到允许后才去操作，不要私自搞。
来源：PSCReady
