本月船员的工资行情依旧延续前几月的增长势头，从增长速度上看国际航线的“四小头”依然“独占鳌头”；二管轮有的公司给到了5000美元。
国际航线本月关键词：缺人。国际航线的“四小头”一直缺，这已经不是啥新鲜事了，缺人的问题本月已经逐步延伸到了“四大头”、水手长、机工长等职务。有船舶管理公司直言，感觉要活不下去了，三管轮，二管轮太少了，为了找到人只能是增长工资，即便是这样，很多时候也是“空手而归”。
其实，我们在注意到人员短缺的同时，更需关注造成短缺的成因。总体看无外乎春节到来加上船舶数量的增加。春节对我们来说是一年一度的传统佳节，能够与家人、朋友一起团聚意义非凡，但是相对船舶管理公司而言春节叫“年关”。
有一些公司在年中以后，另外一些在9月份就要逐步规划好春节换班了。通常在这个时间范围内的船员上船签订合同时通常的合同期限是要跨年的。而春节期间突发情况需要临时换班的概率偏小，那种情况发生了才需要临时招聘“春节替班”船员。而越临近春节“年关”的压迫感越强，船员的竞争越激烈，船员也就越来越少。这就形成了航运业节前换班的行业特点。
话说回来，节前换班每年都有，每年的情况也大体相同，但为什么今年会有船管公司所说的“活不下去了”之感呢？其实，这里面的原因是持续的“内改外”造成的船舶数量不断增多，在国际航线上形成了所谓的“船多人少”。各个职务的船员紧缺，尤其是像“四小头”这样的“过渡性”职位，就更显得紧张了。有船管公司预测这种因为船舶数量增多造成的船员短缺，在三年内都不会得到明显的缓解。
船多人少的情况很多公司是能够遇见并且能够得到有效处理的。那就是放眼世界，寻找外籍船员。其实，如果在平时一般使用东南亚的船员是个不错的替代。虽然外籍船员从人员素质、业务水平和国内船员存在差异，但是，毕竟也能解决问题。当下，叠加春节影响，有公司透露，外籍船员也出现了短缺。
大篇幅的聊了国际航线后，下面咱们说说之前不温不火的国内航线。本月国内航线某些职位也出现了人员短缺的情况。比如实习生、资历的水手、机工、二管轮、三管轮等。水手机工的工资涨到了9000元左右。增长的原因不用赘述：“春节情节”的影响。
综述，转眼间来到了12月，时令上早已来到了冬季，有人预测今年是暖冬，不知道准不准，但对船员招聘市场而言，今年绝对是“暖冬”。
