本月船员工资整体依旧保持缓步上涨态势，主要受人民币持续升值、“考试月”来临两大因素影响。
国际航线各岗位薪资本月均有不同程度上调，市场紧缺岗位依旧集中在以三管轮为代表的“四小头”职务。其实，“四小头”人员缺口早已显现，依靠市场自发调节已然难以缓解，如今新增从业船员数量远跟不上市场岗位增量，行业结构性缺人局面已然形成。
叠加波罗的海干散货指数企稳回升、内贸转外贸船舶持续增多，岗位需求进一步扩大，人员缺口愈发凸显。
在此形势下，船东一方面聘用外籍船员补足人手，另一方面也主动上调国内四小头职务船员薪资，本土船员薪酬顺势稳步走高。整体来看，船员从业增量有限，但航运运力需求不断攀升，行业人员缺口还将持续扩大。
人民币持续升值也是推动远洋船员工资上调的重要因素。本轮汇率上行自2025年4月人民币站稳7.2关口开启，年末顺利突破7.0，如今步入6.7区间。单月汇率波动对薪资换算影响有限，但对比去年7.35的低位汇率，整体差价十分可观。以月薪5000美金的二副、二管轮为例，每月换算人民币薪资相差可达3250元，在当下船员供不应求的市场环境中，这部分差价大多由船企承担，直接助推薪资上调。
除了汇率因素，一年一度的“考试月”也带动薪资平稳上行。每年六月迎来高考、中考，家中有学子备考的船员大多选择五月集中下船陪伴家人，市场在岗船员数量随之减少。替补上船的船员大多无升学育儿顾虑，往往选择长期在岗直至春节，人员流动形成固定周期。虽说航运企业对此早有预案，却也只能放缓涨薪节奏，无法改变薪资上行大趋势。
本次薪资行情统计新增细微调整：即日起将远洋航线电机员岗位拆分，划分为持证ETO电机员与普通电机员两类，清晰区分船员资质证书，两类岗位月薪薪资差距超300美金。在美国、澳洲等查验严格的港口航行，船舶均需配备持证ETO电机员，此次岗位细分由行业理事单位提议敲定，也欢迎各大航运企业与广大船员积极建言献策，我们将虚心收纳建议，持续优化行情统计工作。
说完远洋航线行情，再来看国内航线船员工资动态。随着行业大环境逐步回暖，内贸航运市场行情有所回暖，但本月船员薪资与上月基本持平。目前内贸船市场偏缺资深老轨、大管、三管、机工、船头及实习船员，仅为结构性人员短缺，并未出现全面紧缺现象，市场上新证持证船员依旧供给充足。
综述，恰逢六一儿童节，又值升学备考关键“考试月”，在此衷心祝愿所有小朋友平安喜乐，广大学子金榜题名。也祝愿全体船员兄弟的孩子们，纵使父母常年扬帆远航、聚少离多，依旧向阳而生、勤奋好学，懂得父辈出海奔波的辛苦与不易，不负期许！
